Le gouvernement provincial de Kinshasa, a pris des mesures urgentes pour lutter contre l’insécurité qui bat son plein à Kinshasa caractérisée actuellement par le kidnapping.

D’après le ministre provincial de l’Intérieur, Gratien Nsakala qui a réagi après le conseil provincial de sécurité présidé par le gouverneur de province, Gentiny Ngobila, les patrouilles mixtes seront bientôt organisées sur toute l’étendue de la capitale.

Ce conseil provincial de sécurité, a été présidé par le Gouverneur de la ville de Kinshasa, Gentiny Ngobila Mbaka, qui a réuni les responsables de la police et des Forces Armées.

En effet, Kinshasa, la capitale de la République démocratique du Congo, a connu une augmentation alarmante d’enlèvements. Pour stopper cette hémorragie, le gouvernement de Kinshasa a pris lundi une série de mesures pour endiguer ce phénomène d’enlèvements de passagers actuellement constaté dans les taxis, taxis bus et motos.

Le général de la Police de Kinshasa, Sylvano Kasongo a lancé une opération d’envergure qui a permis à ses équipes d’attraper ces inciviques.

Il a déclaré que plus de 30 ravisseurs, dont des filles et des garçons, avaient été arrêtés. Ils ont été présentés au public par le vice-Premier ministre, ministre de l’Intérieur et de la Sécurité Peter Kazadi.

Des voitures et les motos qu’utilisaient ces hors-la-loi ont également été saisies et présentées. Le gouvernement de Kinshasa a exhorté les résidents locaux à être vigilants et à signaler les suspects et leurs complices qui cherchent à troubler la paix des habitants de Kinshasa. Lire aussi : Kinshasa : Le VPM, ministre de l’Intérieur félicite la Police pour avoir mis la main sur 27 criminels – Infocongo

Barca Horly Fibilulu et Jadot Doué Likadi

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Le ministre des Transports, Chérubin Okende, et le gouverneur de la ville de Kinshasa, Gentiny Ngobila, ont signé son acte constitutif à Kinshasa. 

Le premier axe concerné par ce projet est celui compris entre la gare centrale et l’aéroport international de Ndjili.

Pour le gouverneur Gentiny Ngobila, c’est un grand pas dans l’épineux problème de déplacement dans la capitale :

« La mobilité aisée et sécurisée des Kinoises et Kinois est l’une des préoccupations majeures de notre mégapole du fait de l’importance socio-économique du transport. J’avais lancé un défi en termes de memento à la Société congolaise des transports et ports (SCTP), afin que renaisse et se modernise le transport par voie ferrée afin de remettre Kinshasa dans le standard international. »

Le gouverneur de la ville indique que toute mégapole à partir de 5 millions d’habitants, devrait disposer d’un réseau de chemin de fer.

« Aujourd’hui c’est chose faite. Dans quelques instants, nous assisterons à la constitution solennelle de la société qui aura à réhabiliter, moderniser et gérer le chemin de fer urbain gare centrale-aéroport de Ndjili », a promis le gouverneur de Kinshasa.

Metro-Kin est créée par l’Hôtel de ville, en partenariat avec un groupe d’entreprises privées, dont Transcongo connexion (TCC). 

Le ministre des Transports, Cherubin Okende a salué cette initiative. La réalisation de ce projet a connu le concours de la SCTP ex-Onatra, du Plan directeur de transport à Kinshasa (PDTK), instrument stratégique du développement de la mobilité à Kinshasa et le Comité de pilotage des réformes des entreprises publiques (COPIREP).

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On se souviendra en effet que l’entreprise du sujet libanais Hassan Mourad a été indexée par un rapport de l’IGF dans ce dossier.

Safricom affirme en outre que l’IGF n’a pas attendu le délai de 3 jours qui lui a été accordé pour répondre au travail provisoire.

Safricom déclare « erronées » les conclusions de l’IGF

« Après le travail provisoire de l’Inspection générale des finances, les inspecteurs généraux ayant le dossier ont écrit le 11 janvier 2022 à Safricom l’informant par son avocat de leur feuille d’observations et l’invitant à envoyer ses réponses dans les 72 heures à dater de la réception de la correspondance en vue d’une séance de travail entre les deux parties. La lettre a été réceptionnée par le cabinet d’avocat de Safricom le même 11 janvier 2022. Curieusement sans attendre l’expiration du délai de 3 jours, ces inspecteurs ont rédigé les conclusions de l’enquête justement au moment où l’avocat de Safricom terminait la lettre en réponse à celle précitée reçue le 11 janvier 2022 », dit le communiqué de Safricom de ce jeudi 20 janvier.

Safricom affirme détenir toutes les pièces et insiste que les conclusions de l’IGF sont erronées.

« Safricom détient plusieurs pièces, incluant des témoignages des personnes clés qui avaient la charge du dossier du marché central de Kinshasa au sein de l’hôtel de ville de Kinshasa. L’ensemble de ses pièces démontre que les conclusions de l’IGF sont erronées et que c’est plutôt la ville de Kinshasa qui est redevable envers Safricom sarl », poursuit le document.

L’entreprise de Hassan Mourad rappelle qu’« elle était en justice contre l’hôtel de ville de Kinshasa et a gagné le procès, même quand celui-ci est allé en appel ».

« Safricom n’ayant pas recouvré ses droits à l’issue de ce procès, est aujourd’hui au niveau de l’organisation pour l’harmonisation en Afrique du droit des affaires (OHADA) », précise la société.

controverse

Dans son rapport de cette mission sollicitée par le Gouverneur de Kinshasa Gentiny Ngobila, l’IGF a indiqué que « les travaux effectués par la société Safricom ont coûté au total 3 551 960,27 $. Les recettes réalisées par la Société Safricom pour l’exploitation du Marché Central de Kinshasa pendant la période contractuelle : USD 26 618 454,20 et les recettes versées par la Société SAFRICOM à l’hôtel de Ville de Kinshasa pendant la période du contrat : USD 126 000,00. Surplus réalisé par la société Safricom et gardé par devers elle : USD 23 066 493,93 ».

Pour rappel, l’hôtel de ville de Kinshasa avait conclu en juin 2005 un contrat avec la société Safricom pour entre autres, aménager des espaces extérieurs autour du marché, le long des avenues Rwakadingi, de l’École et Bolingo; construire des arrêts de bus au marché central et 100 magasins pavillonnaires ainsi qu’aménager des parcs de signalisation. Ce contrat a été résilié en novembre 2019 à l’arrivée de Gentiny Ngobila à la tête de la ville, qui affirmait que « le contrat concernant notamment l’aménagement, l’entretien et la gestion du marché central de Kinshasa, n’a pas atteint les objectifs y définis, 14 ans après sa conclusion ».

Un nouveau marché moderne attendu

Par conséquent, le marché central a été fermé et démoli en 2021. Un autre, plus moderne, sera érigé au même endroit par une autre firme, et disposera d’une capacité d’accueil de 62 000 marchands sur une surface de 40 000 m2.

Le gouverneur Gentiny Ngobila, soutient que les études de faisabilité pour la construction du marché central sont réalisées à plus de 80%.

« Le financement existe déjà. L’argent est prêt. Pour les gens qui ne savent rien, qui n’ont pas l’habitude de construire, ça sera le bâtiment le plus imposant dans notre ville de Kinshasa », a confirmé Gentiny Ngobila, qui souhaite que le chantier soit prêt avant la fin du mandat du chef de l’État.

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Cette décision a été rendue publique jeudi 2 décembre dans la soirée, sur instruction du gouverneur de la ville, Gentiny Nghobila.

Dans un communiqué, la PNC indique que cette mesure est prise pour permettre aux Kinois en général et aux usagers de la route de bien passer les fêtes de fin d’année.

Ce contrôle a occasionné de gros embouteillages sur les grandes artères de la capitale.

« Les barrières visibles sont la matérialisation des contrôles sur place de la campagne Vignette exercice 2020 qui avait commencé depuis novembre 2020. Nous avions annoncé à plusieurs reprises le lancement de cette opération. C’est ainsi que la Police et la DGRK vérifient l’authenticité de la vignette », a expliqué le directeur chargé du recouvrement à la DGRK, Jean-Jacques Tembele.

Pour rappel, l’opération de recouvrement forcé de la vignette avait débuté lundi 29 novembre à Kinshasa. De nombreuses barrières ont été érigées par la Direction générale des recettes de Kinshasa (DGRK), aidée par la Police nationale congolaise (PNC), afin de contrôler tous les propriétaires de véhicules qui n’ont pas encore acheté leurs vignettes.

Lors du lancement du recouvrement forcé, tous ceux qui n’ont pas pu acheter la vignette 2020 devraient être interpellés et ramenés auprès de différents sites de fourrières pour s’acquitter de leurs obligations, selon laDGRK.

Précisons que cette taxe ne concerne pas les véhicules mis en circulation en 2021, mais uniquement ceux mis en circulation les années antérieures ou égale à 2020.

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« Suite à la persistance de la pluie sur toute l’étendue de la ville, le CALCC-MILAPRO reportent la marche de ce jour à une date ultérieure. Merci pour la mobilisation des forces sociales et politiques (…) la lutte continue. » a dit Hervé Diakiese.

La Police s’était déjà mobilisée le long de certaines artères de Kinshasa pour empêcher d’éventuels débordements.

Notons que la veille, le gouverneur de la ville de Kinshasa Gentiny Ngobila avait pris acte de l’organisation de ladite marche. La décision avait été prise au cours d’une séance de travail avec les organisateurs.

Le lundi 22 novembre dernier, les mêmes structures avaient tenté, en dépit de l’interdiction de la ville, de tenir un sit-in devant le siège de la Commission électorale nationale indépendante (CENI), vite dispersée par la police qui avait barricadé les abords du siège de la centrale électorale. Lire aussi: Sit-in devant la CENI : le Président du CALCC convoqué par la justice

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Plus tôt dans la journée, le Gouverneur de la ville Gentiny Ngobila Mbaka avait fait savoir par une lettre son refus d’autoriser cette manifestation programmée par le Bloc patriotique opposé à la « politisation de la CENI » et à l’instauration de la Taxe Ram, au motif que le siège de la CENI est situé dans la commune résidentielle de la Gombe, déclarée « zone rouge » par un décret du Gouverneur. Lire aussi: Kinshasa : après la marche du 27, le Gouverneur interdit aussi le sit-in de ce lundi 22 devant la CENI

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Alors qu’il avait déjà interdit samedi par courrier la marche pacifique du Bloc patriotique prévue le samedi 27 novembre prochain à Kinshasa, il a récidivé ce dimanche à travers une nouvelle missive, en interdisant au même destinataire, le sit-in prévu demain lundi devant le siège de la CENI dans la commune de la Gombe.

Au premier motif de son refus de la marche, à savoir le « défaut de qualité » des requérants, Gentiny Ngobila ajoute ce dimanche, l’érection en zone rouge de la commune de la Gombe, décrété par un arrêté antérieur signé par lui, et lequel interdit toute manifestation publique dans certains périmètres de la ville.

Entre le Gouverneur Gentiny Ngobila, élu sous la bannière du FCC de l’ancien Président Joseph Kabila, mais passé avec armes et bagages à la nouvelle majorité de l’union sacrée, et les partenaires du Bloc patriotique, à savoir les laïcs catholiques et protestants ainsi que les forces politiques de l’opposition, il semble se jouer comme un jeu de poker-menteur, le n°1 de la ville multipliant les subterfuges et les faux-fuyants pour empêcher une nouvelle démonstration de force des opposants au régime, et ceux-ci, multipliant les initiatives pour le pousser à la faute. Lire aussi: Kinshasa : le Gouverneur interdit la marche du 27 novembre

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La cérémonie a eu lieu à l’hôtel de ville de Kinshasa, après la visite sur terrain des voies ferrées de la capitale par des experts, en mai dernier.

La ministre d’État en charge du Portefeuille, Adèle Kahinda Mahinda et des représentants de différents ministères concernés par le projet ont représenté le gouvernement central .

Description du projet

Des experts de la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCTP), de Trans Connexion Congo SARL (TCC) et SYNOHYDRO ont mené des études de faisabilité.

Il s’agit de construire un réseau ferroviaire urbain de 300 km à travers Kinshasa, dont 75 km de la SCTP à réhabiliter et à moderniser.

Le projet est réparti en 4 phases. La première part de la gare centrale à l’aéroport international de N’djili, sur 25 km.

La deuxième s’occupera de la « plaine » de Kinshasa. La troisième s’exécutera sur la boucle de Kintambo, Mimosa-Kinsuka, UPN, Cité verte-Kimwanza-Matete. La toute dernière phase partira de l’aéroport international de N’djili jusqu’à Maluku.

3 millions de déplacements quotidiens

Le promoteur du projet, Eric ON’Eponga, DG de TCC, vise l’objectif de réaliser 3.000.000 de déplacements par jour à la fin de la phase 3 du projet.

Il ajoute que ce projet commence avec la première phase allant de la Gare-Central à l’aéroport international de N’djili. Sur ce tronçon, le train aura à déplacer un peu plus de 300.000 de voyageurs par jour.

Ngobila rêve déjà la fin des embouteillages

Pour sa part, le gouverneur Gobila est satisfait. Le projet constituera une alternative aux embouteillages.

Déroulement des travaux

En sa qualité d’entreprise porteuse du projet, TCC collabore avec l’Hôtel de ville de Kinshasa. Elle recourt aux experts des chemins de fer. Ceux-ci travaillent en synergie pour remplacer les rails vieux de l’époque coloniale. Ils ne répondent plus aux standards actuels.

Par ailleurs, la SCTP exécutera les travaux avec l’appui financier de la Chine, de l’Italie et des entreprises françaises.

Notons que SINOHYDRO, une filiale de Power Change, avec plus de 47 projets déjà réalisés en RDC, représente l’apport Chinois.

Tandis que ITALFERR, et anonyme d’ingénierie ferroviaire réputée pour son intervention dans de grands projets au monde, représente l’Italie.

Gel Boumbe

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Selon Lamuka, cette manifestation a pour but d’exiger entre autres, la dépolitisation de la Commission électorale nationale indépendante (CENI) et les réformes consensuelles avant les élections de 2023.

Alors que les organisateurs de la marche disaient attendre depuis plusieurs jours la réponse de M. Ngobila après sa saisine, ce mardi, le gouverneur de Kinshasa les a conviés pour désamorcer la tension. En effet, cette réunion fait suite, d’après l’autorité de la ville, à la déclaration la veille de Lamuka qui a annoncé avoir maintenu l’itinéraire de la marche qui inclut le tronçon pont Matete-Aéroport de N’djili. La marche devrait partir de Tshangu pour chuter au Palais du peuple.

Pour rappel, le Gouverneur Gentiny Ngobila venait de prendre la mesure interdisant le centre des affaires de la ville et l’intervalle entre le pont Matete et l’aéroport de N’djili, qu’il a qualifiés de zone neutre, où les manifestations politiques publiques sont interdites. Lire aussi: Kinshasa : Une partie du Boulevard Lumumba déclarée « zone neutre », interdite aux manifestations

Cette décision du gouverneur de Kinshasa est naturellement rejetée par Lamuka qui dénonce « une mesure illégale, sans fondement ». Lamuka parle même d’une tentative d’instaurer un « état de siège » dans une partie de la capitale. Lire aussi: Kinshasa : le Gouverneur Gentiny Ngobila dit non à la marche de Lamuka

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Hassan Mourad, établi depuis 40 ans en RDC, jouissait d’une réputation sulfureuse et avait toujours entretenu des solides rapports avec les hautes autorités du pays, y compris celles de la capitale, qui le fréquentaient avec une certaine assiduité pour ses libéralités.

Directeur général de Safricom, il avait construit et gérait une cinquantaine de magasins pavillonnaires dans l’emprise du marché central de Kinshasa pendant plusieurs années avec la bénédiction des différentes autorités qui s’étaient succédées à la tête de Kinshasa, jusqu’à la dénonciation de ce partenariat par l’actuel Maire de la ville Gentiny Ngobila Mbaka, sous prétexte de réhabilitation du marché central.

Très proche des dignitaires de l’ancien régime Kabila, Hassan Mourad, semble être victime de sa proximité avec des intérêts économiques et financiers avec des caciques du régime passé, et des appétits de plus en plus féroces des apparatchiks du nouveau régime, soutenus eux aussi, par d’autres libanais à l’esprit revanchard. Lire aussi: Gentiny Ngobila et SAFRICOM sur le pied de guerre au Marché central

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