La séance avait commencé par des avis et considérations d’une trentaine de députés dont la plupart se sont prononcés contre la motion. Delly Sesanga, par exemple, avait cité plusieurs incohérences dans le document. Daniel Mbau est même allé plus loin dénonçant « une émotion coulée sur papier », « une motion vide produite par certains députés qui veulent caporaliser les autres ».

Et pourtant, les signataires de la motion affirmaient que ce membre du gouvernement « a montré ses limites ». Ils lui reprochaient, « son insensibilité aux recommandations de l’Assemblée nationale, son insubordination et son incapacité à exécuter et faire exécuter les décisions nettes et précises prises dans les différents conseils des ministres ».

Les députés signataires de la motion évoquaient aussi « l’incompétence notoire et l’amateurisme dans le secteur des transports ». Ils évoquaient le fait que les ports illégaux qui étaient censés être fermés et démantelés, ne le sont toujours pas. Ils fustigeaient aussi l’arrivée annoncée, mais toujours pas encore matérialisée, de huit aéronefs pour le compte de Congo Airways.

Il y a aussi l’épineux dossier Air Congo, la nouvelle compagnie aérienne qui devrait être opérationnelle, d’après les premières projections du ministre Okende. A cela s’ajoutent les dossiers des permis de conduire ainsi que celle de Trans Academia pour le transport des étudiants. Lire aussi: Assemblée nationale : quitte ou double pour le ministre Okende au gouvernement ce mercredi

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Les signataires de la motion affirment que ce membre du gouvernement « a montré ses limites ». Il lui est reproché, « son insensibilité aux recommandations de l’Assemblée nationale, son insubordination et son incapacité à exécuter et faire exécuter les décisions nettes et précises prises dans les différents conseils des ministres ».

Les députés signataires de la Motion évoquent aussi « l’incompétence notoire et l’amateurisme dans le secteur des transports ». Ils citent le fait que les ports illégaux qui étaient censés être fermés et démantelés, ne le sont toujours pas. Ils évoquent aussi l’arrivée annoncée, mais toujours matérialisée, de huit aéronefs pour le compte de Congo Airways.

A la charge du ministre des Transports, il y a aussi l’épineux dossier d’Air Congo. En effet, la nouvelle compagnie aérienne devrait déjà être opérationnelle, à en croire les premières projections du ministre Okende. A cela s’ajoutent les dossiers permis de conduire et Trans Academia, la compagnie de transport des étudiants.

Mais que cache réellement cet acharnement contre Chérubin Okende ? Car en RDC, l’adage selon lequel « il n’y a pas de fumée sans feu » est plus que d’application, plusieurs observateurs voient à travers cette motion un nouvel épisode de la guéguerre interne à l’union sacrée entre Moïse Katumbi et Félix Tshisekedi. Le ministre paierait malgré lui sa proximité avec l’ancien gouverneur, affirment les proches du patron d’Ensemble pour la République. Lire aussi: RDC : Le Ministre Chérubin Okende annonce la création d’Air Congo, nouvelle compagnie aérienne

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Le ministre Okende a rappelé qu’un partenariat « stratégique » a été conclu l’an dernier avec la compagnie aérienne Ethiopian Airlines aux fins de promouvoir le développement du transport aérien dans les conditions optimales de sûreté, sécurité en RDC, à travers une compagnie aérienne nationale normalisée, fiable et viable et dont les parts sociales sont détenues majoritairement par la République Démocratique du Congo.

« Le ministre des transports, voies de communication et désenclavement a expliqué que cette joint-venture revêt des atouts substantiels susceptibles d’apporter des solutions techniques, matérielles, financières et une expertise nécessaire pour procurer à la nouvelle compagnie une grande capacité de devenir leader et supplanter la concurrence des compagnies privées ou étrangères au niveau domestique, régional et international », dit le gouvernement.

Cependant, à l’heure actuelle, il est quasi-impossible de voyager dans certaines provinces du Congo, où il n’y a ni routes, ni chemin de fer, ni bateaux. En effet, la RDC éprouve des difficultés dans le secteur aérien à cause de la crise qui frappe la compagnie nationale Congo Airways, et bon nombre de provinces qui n’étaient joignables que par voie aérienne sont désormais enclavées. Congo Airways n’a à ce jour qu’un seul avion pour couvrir tout l’espace aérien national.

Notons par ailleurs que le contrat de leasing d’une durée de six mois renouvelables qui liait Kenya Airways et Congo Airways n’a pas été renouvelé. Il concernait deux aéronefs Embraer E190. Le protocole d’accord entre Kenya Airways et Congo Airways signé en avril 2021 à Kinshasa était pourtant attesté par le président du Kenya Uhuru Kenyatta et le président de la RDC Félix Tshisekedi. Ce protocole n’ayant pas été renouvelé, le Kenya a repris ses deux avions. Lire aussi: RDC : Air Congo démarre en décembre avec 10 avions en joint-venture avec Ethiopian Airlines

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En effet, dans un communiqué, le ministre des transports, voies de communication et désenclavement, Cherubin Okende annonçait que le nouveau permis de conduire en république démocratique du Congo sera disponible avant le 30 mai 2022 et que le processus du recrutement du partenaire pour la production des permis de conduire biométriques sécurisés avec puce, déclenché depuis 2017 était clôturé.

En réaction, l’ingénieur Patrick Daudi Faraja, a indiqué dans une interview accordée à infocongo.net, ce samedi 12 février 2022, que le ministre des transports veut en réalité  signer le contrat promis à son entreprise Jofar systems, avec une autre entreprise étrangère Otojuste, une entreprise prétendument « libanaise » ne disposant d’aucune expertise en la matière, et n’étant même pas connu dans le monde du numérique, ne trouvera pas mieux que de faire sous-traiter son contrat par une autre entreprise étrangère, cette fois-là allemande « Mühlbauer ».

« Jofar systems » dénonce une violation flagrante de la loi sur la passation des marchés publics dans la production des permis de conduire

Pour l’ingénieur Patrick Daudi Faraja cette façon de faire est une violation flagrante de la loi sur la passation des marchés publics qui exige la publication de l’offre publique et la mise en compétition des soumissionnaires, excepté pour les marchés portant sur la sécurité nationale ; une préférence de contractants nationaux par rapport à ceux étrangers à expertise égale des soumissionnaires.

« Encore qu’ici le contractant retenu n’a aucune expertise et le sous-traitant présenté déclare ne pouvoir émettre le tout 1er permis pas avant fin mai 2022 alors que nous, avec notre expertise locale, dès demain nous pouvons déjà commencer la livraison de permis de conduire biométrique sécurisé avec puce électronique, code MRZ et code QR dans une dizaine des provinces de la rdc et couvrir la totalité de la république avant fin avril 2022 », déclare Patrick Daudi Faraja.

Le directeur général de l’entreprise « Jofar systems » appelle le chef de l’Etat garant du bon fonctionnement des institutions à peser de son poids pour valoriser les initiatives locales ; le ministre compétent à procéder à l’audit du contrat signé, et le cas échéant, l’annuler et le remettre dans ses droits.

Il invite également les acteurs du numérique congolais à se constituer en un syndicat pour non seulement défendre leurs droits car son cas n’est pas l’unique, mais aussi former une synergie afin de fédérer leurs expertises pour des solutions innovantes en faveur de l’accompagnement de la vision du chef de l’état.

Pour rappel, selon un communiqué du vice-premier ministre, ministre des transports et voies de communication, José Makila, le gouvernement congolais avait annoncé le 22 septembre 2017 la suspension de l’octroi du permis de conduire. Cette mesure était prise dans la perspective de la mise en circulation des permis de conduire véritablement biométriques à travers toute l’étendue de le république démocratique du Congo. Lire aussi: RDC : Le nouveau permis de conduire biométrique disponible avant le 30 mai 2022

Amour Imani Christian

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Le ministre des Transports, Chérubin Okende, et le gouverneur de la ville de Kinshasa, Gentiny Ngobila, ont signé son acte constitutif à Kinshasa. 

Le premier axe concerné par ce projet est celui compris entre la gare centrale et l’aéroport international de Ndjili.

Pour le gouverneur Gentiny Ngobila, c’est un grand pas dans l’épineux problème de déplacement dans la capitale :

« La mobilité aisée et sécurisée des Kinoises et Kinois est l’une des préoccupations majeures de notre mégapole du fait de l’importance socio-économique du transport. J’avais lancé un défi en termes de memento à la Société congolaise des transports et ports (SCTP), afin que renaisse et se modernise le transport par voie ferrée afin de remettre Kinshasa dans le standard international. »

Le gouverneur de la ville indique que toute mégapole à partir de 5 millions d’habitants, devrait disposer d’un réseau de chemin de fer.

« Aujourd’hui c’est chose faite. Dans quelques instants, nous assisterons à la constitution solennelle de la société qui aura à réhabiliter, moderniser et gérer le chemin de fer urbain gare centrale-aéroport de Ndjili », a promis le gouverneur de Kinshasa.

Metro-Kin est créée par l’Hôtel de ville, en partenariat avec un groupe d’entreprises privées, dont Transcongo connexion (TCC). 

Le ministre des Transports, Cherubin Okende a salué cette initiative. La réalisation de ce projet a connu le concours de la SCTP ex-Onatra, du Plan directeur de transport à Kinshasa (PDTK), instrument stratégique du développement de la mobilité à Kinshasa et le Comité de pilotage des réformes des entreprises publiques (COPIREP).

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L’aérodrome de Ndolo construit en 1940, présente actuellement des fissures et des nids de poule qui présente le risque de causer de graves accidents, d’où l’urgence de sa réhabilitation.

Alphonse Shungu, directeur général de la RVA, explique qu’il s’agira « pour la piste principale du décapage du revêtement existant, la fourniture des dallettes manquantes, la pose de la piste d’accrochage, la fourniture de la nouvelle couche de roulement dense d’une épaisseur de 5 centimètres. »

Selon MALTA FOREST, l’entreprise en charge de ces travaux, la durée de rénovation sera de huit mois. Mais le ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement souhaite plus de célérité :

« Prendre huit mois avec tous les défis que nous avons devant nous, est ce qu’il n’y a pas moyen de tout mettre en œuvre avec l’expertise qui vous revient pour que le plus rapidement possible nous puissions arranger cette piste ? », interroge Cherubin Okende.

La rénovation de cette piste de 1650 mètres sur 30 de largeur est totalement financée par le gouvernement, via la RVA à hauteur de 5 millions de dollars américains. Lire aussi: Mai-Ndombe : les agents RVA accusent 17 mois d’arriérés de salaires

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« De retour des Emirats arabes Unis où j’avais accompagné le chef de l’Etat, j’ai transité par Addis-Abeba pour donner le message fort du Président de la République à nos amis d’Ethiopian Airlines.

Nous avons déjà, dans la joint-venture que nous avons envisagée, le nom de la nouvelle compagnie que nous allons créer sous l’impulsion du Président de la République : ça sera Air Congo.

Il est question de tout mettre en œuvre pour que ce projet soit réalisé dans les meilleurs délais », a-t-expliqué.

7 avions d’Ethiopian Airways pour Air Congo

Dans cette joint-venture, Ethiopian Airlines mettrait au moins 7 avions à la disposition d’Air Congo, peut-on lire sur le compte Twitter du Ministère congolais des transports.

C’est le fruit d’un protocole d’accord signé en septembre 2021 à Addis-Abeba entre la partie congolaise et la compagnie Éthiopienne.

« Nous n’avons plus des temps à perdre. Le peuple congolais attend des actions concrètes. Il veut être transporté dans les conditions de dignité, de sécurité et d’aisance. Avec Ethiopian Airways, nous avons cette capacité.

Nous devons honorer nos engagements vis-à-vis du Président Félix-Antoine Tshisekedi », a déclaré Chérubin Okende, sans plus à propos de Congo Airways dont l’Etat est actionnaire.

Lire aussi: Le FPI refinance Congo Airways avec un montant de 1.039.907,54 USD

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Selon la note, cette décision découle des conclusions d’une commission qui regroupait des représentants de la Présidence de la République, du ministère du Portefeuille, du ministère des Transports et du Secrétariat général du ministère de la Justice.

Il est reproché à Patient Sayiba notamment le trafic d’influence présumé, et la consommation des frais de mission de 29 jours, correspondant à la période où il était censé se trouver en congé de service.

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Le ministre des Transports et Voies de communications, Didier Mazenga l’a annoncé ce mercredi 10 février 2021 sur TopCongo fm.

« Le Permis de conduire sera bientôt disponible. Nous avons déjà sélectionné 5 entreprises soumissionnaires et celle qui va remplir les conditions se verra attribuer le marché. Donc, l’impression des Permis de conduire va débuter en avril prochain », a annoncé le ministre des Transports.

Quant à la livraison, il a conditionné l’opération par la formation de tous les sollicitants. « Personne ne peut obtenir le Permis de conduire sans passer par la formation. C’est-à-dire, l’obtention de Permis de conduite doit être conditionné par un test », a précisé le ministre des Transports et Voies de communications.

A tout seigneur, tout honneur…

Pour Didier Mazenga, le premier Permis de conduire sera remis au Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, en sa qualité de premier citoyen de la République.

Mais le ministre n’a pas précisé le prix du nouveau Permis de conduite comme cela a été le cas avec le nouveau passeport biométrique lors de la reprise de vente par le ministère des Affaires étrangères.

Pour rappel, c’est depuis 2017 que l’ancien vice-premier ministre, ministre des transports et voies de communication, José Makila, avait décrété le moratoire suspendant l’octroi de permis de conduire. «Cette mesure est prise dans la perspective de la mise en circulation imminente des permis de conduire véritablement biométriques à travers toute l’étendue de le République démocratique du Congo», mentionnait le communiqué signé le 22 septembre 2017 par José Makila.

Pays sans permis de conduire

Quatre ans plus tard, la RDC n’a toujours pas de permis de conduire (ni de carte d’identité). Cette situation, dénoncée à l’époque déjà par les agents de la Division provinciale de Transports, continue à faire perdre au Trésor public beaucoup d’argent d’autant plus que la délivrance des permis officiellement suspendue, continue de se faire en catimini et antidaté.

Normalement à la suite de la décision de José Makila, au jour d’aujourd’hui, ne sont valides que les permis délivrés le 1er mai 2015 jusqu’au 21 septembre 2017, soit à la veille de sa décision. Or, à la date de sa décision, il y avait des permis de conduire dont la durée de validité courait jusqu’à trois ans. Que sont devenus tous ces documents à ce jour expirés ?

Car il se trouve actuellement des permis obtenus après le 22 septembre 2017 et généralement établis au mois de juillet et août 2017. Ces permis antidatés courent jusqu’en juillet et août 2022. Si l’on veut aujourd’hui obtenir un permis de conduire, celui-ci, évidemment antidaté, n’aura que deux ans de validité. Pourquoi avoir alors suspendu la délivrance officielle de ce document pour ouvrir la voie à la mafia et faire perdre au Trésor Public d’énormes recettes qui se dirigent maintenant dans les poches des individus.

Marché très lucratif, sans maître

Le marché des permis de conduire antidatés est un business lucratif sans foi ni loi, qui répond à la seule loi de l’offre et la demande. Le document se négocie à la tête du client, et renseigne-t-on au service du Ministère des transports, «  les prix ne sont pas les mêmes selon que la personne contactée serait de tel ou tel autre service de l’État. En clair, il y aurait même sous-traitance dans l’octroi de ce permis, au niveau d’autre ministère, pourvu qu’on ait quelqu’un au ministère des Transports et voie de communication. »

Ce qui est encore stupéfiant, est que les auto-école fonctionnent normalement et délivrent des autorisations d’octroi de permis de conduire. Le Ministre Didier Mazenga le sait très bien, le Premier ministre Ilunkamba aussi. Dès lors, comment s’étonner de voir autant d’accidents de circulation sur les artères du pays et particulièrement de Kinshasa, dès lors que tous les nouveaux conducteurs formés dans les auto-écoles se retrouvent sur la voie publique avec des faux permis de conduire !

Gel Boumbe

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