« J’ai bien vendu les opportunités qu’offre la République démocratique du Congo dans différents secteurs dont le commerce, l’agro-business, l’industrie des batteries et véhicules électriques, le transport, les infrastructures et tourisme, et cela avec les différentes facilités en faveur des investisseurs attirés par la RDC », a-t-il déclaré.

Le Forum Rebranding Africa a offert au ministre congolais du Commerce extérieur l’opportunité de défendre l’exportation des produits africains vers les pays de l’Union européenne sans droits de douane. Il a invoqué l’AGOA, qui autorise les pays éligibles d’Afrique subsaharienne à exporter la majorité de leurs produits vers les États-Unis sans imposer de droits de douane ni exiger de réciprocité.

Julien Paluku a informé les décideurs européens que la République démocratique du Congo représente la destination idéale pour l’industrie des batteries et des véhicules électriques. Il a aussi mentionné une étude de Bloomberg, soulignant que la RDC est un pays clé grâce à ses forêts, qui ont un rôle crucial dans la lutte contre le réchauffement climatique. Lire aussi : Fermeture des frontières zambiennes : le ministre du Commerce extérieur, Julien Paluku en quête de solutions palliatives – Infocongo

Victor Bogenda Tembele

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D’après des sources proches des négociations, contactées par le journal britannique The Financial Time, le gouvernement congolais a validé un contrat de parrainage de plusieurs millions de dollars sur trois ans avec un club de football. Selon les termes de l’accord, le club promouvra la République Démocratique du Congo, souvent désignée sous le nom de Congo, en tant que destination touristique, avec des bannières au stade San Siro et un logo « Visit Congo » sur les maillots des joueurs.

Cependant, l’AC Milan n’a pas encore commenté les détails révélés par les médias congolais ni ceux du quotidien britannique.

Un partenariat gagnant-gagnant

Néanmoins, ce partenariat est perçu comme une opportunité unique pour la RDC de se positionner comme une destination touristique de choix. Grâce à la visibilité mondiale de l’AC Milan, le pays espère attirer un nouveau public de voyageurs, notamment en Europe.

Pour l’AC Milan, ce partenariat est également stratégique. Le club italien souhaite étendre son influence en Afrique et renforcer son image de marque sur le continent. En apposant le logo « Visit Congo » sur ses maillots et en diffusant des publicités pendant les matchs, l’AC Milan contribuera à promouvoir la destination RDC auprès de millions de fans à travers le monde.

Les enjeux de ce partenariat

Une image positive : La RDC souhaite ainsi redorer son image, souvent associée à des conflits et à une instabilité politique. En mettant en avant ses atouts touristiques, le pays espère attirer les investisseurs et renforcer sa réputation.

Le développement économique : Le tourisme est un secteur porteur d’emplois et de revenus. En développant ce secteur, la RDC espère réduire la pauvreté et améliorer les conditions de vie de sa population. La préservation de l’environnement : le partenariat avec l’AC Milan pourrait également servir de levier pour promouvoir un tourisme durable et respectueux de l’environnement.

Selon Pianeta Milan, l’accord mettrait à la RDC, l’un des pays les plus riches en biodiversité, sur le radar international en tant que destination touristique grâce à l’importante audience mondiale du club.

Des défis à relever

Malgré les espoirs suscités par ce partenariat, plusieurs défis subsistent. En effet, la RDC doit garantir la sécurité des touristes, en particulier dans les régions les plus reculées. Actuellement, une parttie de l’Est de la RDC est en proie à une guerre avec le groupe rebelle M23, qui est largement soupçonné de recevoir le soutien du gouvernement et des troupes rwandais. Le groupe est accusé de massacres, de viols de civils et de pillages.

La préservation de l’environnement : Le partenariat avec l’AC Milan pourrait également servir de levier pour promouvoir un tourisme durable et respectueux de l’environnement, notamment dans les parcs comme le Virunga dans le Nord-Kivu ou le Kahuzi Biega au Sud-Kivu. Notons qu’une partie de la zone touchée par les combats abrite le célèbre parc national des Virunga, qui abrite quelque 300 gorilles des montagnes.

Le parc, actuellement fermé aux touristes, a confirmé que « malgré le conflit et les risques accrus auxquels le personnel du parc est confronté, les indications suggèrent que la population de gorilles des montagnes continue de se rétablir progressivement ».

Notons par ailleurs que le développement du tourisme nécessite des investissements importants dans les infrastructures hôtelières, routières et aéroportuaires. Plus encore, il faudra mettre en place une campagne de communication efficace pour faire connaître les atouts touristiques de la RDC.

Ce partenariat avec l’AC Milan marque un tournant dans la stratégie de promotion touristique de la RDC. Il reste à présent à mettre en œuvre les actions nécessaires pour transformer cet accord en succès. Lire aussi : RDC-Tanzanie : Les Léopards finalement sans Bakambu, Silas Katompa et Balikwisha de retour – Infocongo

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Ce projet, qui s’inscrit dans une dynamique de modernisation des infrastructures portuaires en Afrique, vise à transformer le commerce extérieur congolais. Le port de Banana, situé sur la côte atlantique, deviendra le principal hub logistique du pays, capable d’accueillir les plus grands navires du monde.

Un levier pour l’économie congolaise

Les retombées économiques de ce projet sont considérables. Selon les estimations, le port de Banana devrait générer 1,12 milliard de dollars d’échanges commerciaux supplémentaires chaque année et créer environ 85 000 emplois. Ce nouvel eldorado logistique devrait également stimuler la production économique nationale de 429 millions de dollars par an, soit 0,65% du PIB.

Un atout stratégique pour la RDC

En offrant une indépendance logistique et en garantissant sa souveraineté sur son commerce extérieur, ce port stratégique permettra à la RDC de renforcer ses liens commerciaux avec le reste du monde. Le corridor commercial Banana-Matadi-Kinshasa, qui s’étend sur 578 km, bénéficiera également de ce développement, impactant positivement la vie de plus de 54 millions de personnes.

Les acteurs se réjouissent

Chris Chijiutomi, directeur général de BII pour l’Afrique, s’est félicité de cet investissement, soulignant qu’il contribuera à soutenir les aspirations économiques de millions de Congolais. De son côté, Mohammed Akoojee, PDG Afrique subsaharienne pour DP World, a mis en avant l’impact positif de ce projet sur la création d’emplois et le développement économique de la région.

Lord Collins of Highbury, ministre britannique pour l’Afrique, a quant à lui souligné l’importance de ce projet pour renforcer les liens économiques entre la RDC et le Royaume-Uni, notamment dans les domaines de l’infrastructure, de la logistique et de l’énergie verte.

Un projet d’envergure

Notons que le développement du port de Banana, qui se fera en plusieurs phases, s’inscrit dans un contexte plus large de renforcement des infrastructures de transport en Afrique. Cette initiative permettra non seulement à la RDC de se développer, mais aussi de contribuer à une meilleure intégration des économies africaines dans le commerce mondial. Lire aussi : Le port en eaux profondes de Banana s’est invité à la Primature – Infocongo

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Un projet attendu pour désengorger la ville

Face aux embouteillages chroniques qui asphyxient la capitale congolaise, le gouverneur Bumba a exprimé son vif intérêt pour la concrétisation rapide de ce projet structurant. Il espère que METROKIN permettra de fluidifier le trafic et d’offrir aux habitants une alternative de transport fiable et abordable.

Des besoins en mobilité croissant

Selon Éric Onepungu, Directeur général de METROKIN, près de la moitié des besoins en mobilité des Kinois ne sont actuellement pas satisfaits. Cette situation résulte d’un manque criant d’infrastructures de transport, conjugué à une croissance démographique galopante et à une urbanisation rapide.

Un projet en plusieurs phases

Pour répondre à ces besoins croissants, METROKIN prévoit un réseau ferré de 300 km déployé en quatre phases :

Phase 1 : une ligne de 25 km reliant la Gare centrale à l’aéroport de N’djili, pour un coût de 550 millions $. Cette phase nécessite la libération des emprises publiques occupées par des marchés informels et des quartiers résidentiels. Le gouverneur Bumba s’est engagé à lancer une opération de déguerpissement « humaniste » et à indemniser les riverains concernés; dans la phase 2 : un train urbain traversant la plaine de Kinshasa, pour un coût de 640 millions $; pour la phase 3 : une boucle de 90 km autour de la ville; enfin la phase 4 : une liaison entre Maluku et l’aéroport de N’djili, pour un coût de 300 millions $.

Des soutiens et des défi

Cette réunion a également vu la participation des députés provinciaux Jésus Noël Sheke et Bob Amiso, qui ont réitéré leur soutien à la réalisation de ce projet d’envergure.

Malgré l’enthousiasme des autorités et des populations, le projet METROKIN devra relever plusieurs défis, notamment le financement, la mobilisation des fonds et la relocalisation des populations affectées par les travaux.

En résumé, le projet de train urbain METROKIN représente une opportunité majeure pour améliorer la mobilité des Kinois et désengorger la ville. Le gouverneur Bumba et son équipe sont déterminés à accélérer sa mise en œuvre, tout en veillant à minimiser les impacts sociaux et environnementaux. Lire aussi : RDC : « Métro-Kin », une nouvelle entreprise de transport pour gérer le chemin de fer à Kinshasa – Infocongo

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L’homme qui multiplie les chantiers dans le secteur du BTP avec son entreprise Milvest, dont il est le Président directeur général, semble avoir de grandes ambitions. Dans les semaines à venir, il pourrait induire d’importants changements au sein de l’AS V.Club. À Kinshasa, le bruit court qu’il deviendra aussi l’actionnaire majoritaire du club.

Portrait d’un héritier d’un empire, passionné de football, et attendu comme le sauveur des « Bana Véa ».

Turhan Mildon, 26 ans, héritier d’une multinationale familiale, est un homme aux multiples talents, tout comme son grand-père et son père avant lui. Fondée en 1967 par son grand-père, Muhsin Turhan Mildon (décédé en 2011), Miller Holding n’a cessé de croître et de se diversifier. Toutefois, ce n’est qu’en 2011 que l’entreprise a fait son entrée sur le continent africain. Pour Turhan, cela semblait naturel. En 2016, il a succédé à son père Mert à la tête du conglomérat.

Cap sur l’Afrique

Se proclamant représentant de la « troisième génération », Turhan Mildon, surnommé le « golden boy turc aux cheveux gominés et au costume impeccable », considère qu’il a pour mission d’intégrer le conglomérat dans la mondialisation, et plus particulièrement en Afrique. À l’occasion des cinquante ans du consortium en 2017, il déclare dans un catalogue : « Le monde ne reconnaît pas suffisamment la richesse culturelle, sociale, naturelle et économique de l’Afrique ». Même s’il continue de communiquer en anglais ou avec l’aide d’interprètes, ce jeune dirigeant s’attache à l’apprentissage du français.

La Fatshi connexion

Turhan Mildon a acquis la confiance des autorités grâce au succès de la construction du Centre financier de Kinshasa, facilitant ainsi sa connexion avec l’entourage de Félix Tshisekedi. Inauguré le 19 décembre 2023 par le président congolais, ce centre, bien que non achevé, s’étend sur 165 000 m² et comprend trois bâtiments ministériels, un centre des congrès en devenir d’une capacité de 3 000 personnes, un hôtel Marriott cinq étoiles de 240 chambres et des espaces commerciaux.

Enregistrant sa filiale dans le pays il y a moins de deux ans et après seulement dix-huit mois de travaux, Turhan Mildon possède déjà un impressionnant portfolio en tant qu’entrepreneur.

La RDC dans la poche…

Le projet du Centre financier de Kinshasa a aussi été le « premier EPC (Engineering, Procurement, and Construction) en RDC », consolidant ainsi la réputation de Mildon. L’utilisation des infrastructures complètes du site permettra à l’entreprise de récupérer son investissement, qui s’élève à plus de 300 millions de dollars.

Parmi les nombreux projets qu’il supervise, la rénovation de l’aéroport international de Kinshasa-N’Djili représente un défi de taille. Turhan Mildon, à qui ce projet a été confié en mai 2023, attend maintenant que le président Tshisekedi initie les travaux, une étape considérée comme « imminente » d’après les dernières nouvelles de Kinshasa.

D’après Jeune Afrique, M. Mildon entretient des relations privilégiées avec l’entourage du président de la République, Félix Tshisekedi, y compris avec l’ex-ministre des Finances, Nicolas Kazadi. Il considère qu’il est réalisable de non seulement avoir de grandes ambitions pour le pays, mais également de prendre des mesures concrètes pour son développement.

Des projets tels que la reconstruction de l’aéroport de N’djili, pouvant accueillir 8 millions de passagers, à la rénovation de la foire internationale de Kinshasa (FIKIN), en incluant la construction de l’ARENA, un complexe sportif de 20 000 places près du Stade des Martyrs, et l’installation d’un téléphérique visant à réduire la congestion dans la capitale de la République démocratique du Congo avec une capacité de 5 000 passagers par jour, placent Milvest au cœur des enjeux infrastructurels. Turhan Mildon se vante d’être « le plus gros constructeur de la RDC ».

Et le foot dans l’âme…

À Kinshasa, M. Mildon ne cache plus ses intentions : il souhaite faire de l’AS Vita le « club le plus riche d’Afrique », une affirmation qu’il répète fréquemment devant la presse. Pour concrétiser ce rêve, il envisage notamment la construction d’un stade de 50 000 places et la création d’un centre de formation, des projets destinés au club qui compte 30 millions de supporters.

Pour concrétiser ses paroles par des actes, il a initié le mercato du Vita Club avec l’arrivée de deux internationaux, un Malien et un Guinéen. Il a nommé Amadou Diaby à la présidence du club, l’un de ses proches collaborateurs.

Passionné de football et actionnaire du club turc de Trabzonspor, l’un des quatre grands de la Süper Lig, Turhan Mildon a conclu en janvier un partenariat avec l’AS Vita Club par l’intermédiaire de sa filiale Milsport. Il deviendra officiellement l’actionnaire majoritaire du club à partir du 1er juillet.

Avant même cette date butoir, l’homme d’affaires a participé à l’amélioration de la santé financière du club, garantissant ainsi le paiement des salaires à la fin de chaque mois et augmentant les primes des joueurs, qui bénéficient maintenant de déplacements en Jet privé. Lire aussi : L’As V. Club et l’entreprise turque Milvest scellent un partenariat officiel – Infocongo

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À la suite des recommandations de Félix Tshisekedi, Nicolas Kazadi, ministre des Finances a informé le conseil que le premier ministre Jean-Michel Sama Lukonde Kyenge a présidé dans sa suite le jeudi 24 novembre une séance de travail visant à établir les diligences devant conduire à la relance effective du projet de construction de la Centrale Hydroélectrique du Grand Katende.

C’est ainsi, dit-il, qu’il a délégué une mission d’évaluation du projet du 8 au 15 décembre 2022 à Katende et à Lubumbashi.

« À la lumière des conclusions du rapport, le ministre des Finances a saisi le 28 décembre 2022 à travers une requête pour un financement supplémentaire au titre d’une nouvelle ligne de crédit du gouvernement Indien pour une valeur total de plus de 188 millions USD pour la poursuite du projet de construction de la centrale hydroélectrique de Katende. Il a sur ce point été complété par le ministre des Ressources Hydrauliques et Électricité » rapporte le compte rendu de la réunion fait par le porte-parole du gouvernement Patrick Muyaya

Sous un autre volet portant sur le partenariat entre la République Démocratique du Congo et la République de l’Inde, le ministre des Finances Nicolas Kazadi a rappelé que dans le cadre de la coopération Sud – Sud, les deux pays ont conclu notamment entre 2005 et 2015 plusieurs traités portant sur différents domaines de coopération. Il projette de se rendre en Inde dans les prochains jours pour des discussions approfondies avec Exim Bank au regard du rapport fait par la Direction Générale de la Dette Publique qui a noté la faible performance dans l’exécution des accords de prêts.

D’après ce rapport a rappelé le ministre, les projets de cette coopération financière sont inachevés et leurs bilans de réalisation sont mitigés à l’exception du projet de barrage hydroélectrique de Kakobola pour lequel le gouvernement a porté un financement supplémentaire et qui devrait s’achever au premier semestre 2023.

« Parmi les facteurs ayant conduits à cet état de la situation par le passé, il y a lieu d’évoquer la mauvaise identification des besoins et formulation des projets, le manque du préalable sur la faisabilité technique et financière de ce projet et le bon recours à la procédure de concurrence pour la sélection des firmes Indiennes appelées à exécuter les marchés, ce, malgré les dispositions légales existantes en matière de passation des marchés sur financement extérieur », a-t-il déploré dans le compte rendu de la réunion

Les travaux de la centrale hydroélectrique de Katende devraient impérativement être relancés sans tarder, et achevés dans un délai raisonnable, avait rappelé le Président Tshisekedi lors de sa communication au cours de la 77ème réunion du Conseil des ministres qu’il a présidée au mois de novembre par visioconférence à la cité de l’Union africaine.

La centrale de Katende, située à plus de 75 kilomètres de la ville de Kananga, chef-lieu de la province du Kasaï central, et de 130 kilomètres de celle de Mbuji-Mayi, avec une capacité de 64 mégawatts, est destinée à desservir en énergie électrique, l’ensemble des provinces de l’espace Grand Kasaï, notamment les provinces du Kasaï Central et du Kasaï-Oriental. L’opérationnalisation de cette centrale a toujours figuré parmi les revendications des élus et populations de ce coin de la RDC. Lire aussi: Kananga : Mathieu Ntolo Mutatayi dénonce le vol des matériels de construction du barrage de Katende à Lubumbashi

Avec Actualite.cd

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Cette réunion s’inscrivait dans le cadre du premier forum d’investissement bilatéral entre les deux pays dont les délégations sont conduites par leurs ministres respectifs des postes, télécommunications et nouvelles technologies de l’information et de la communication, (PTNTIC).

Pour le ministre de PTNTIC de la RDC, Augustin Kibassa Maliba, les deux pays veulent mutualiser leurs infrastructures de télécommunication :

« Avec la Tanzanie, nous voulons mutualiser nos infrastructures pour justement faciliter le développement des télécommunications et de nouvelles technologies parce que vous devez savoir que le socle de tout ça ce sont les infrastructures. Et bien entendu, des bonnes infrastructures nous apportent une meilleure qualité des services à un prix réduit. Donc, c’est pour ça qu’on se dit c’est vraiment une opportunité pour nous de saisir et de voir comment nous allons pouvoir développer les télécoms et les nouvelles technologies comme vous les savez très bien d’ailleurs, c’est un secteur transversal qui a énormément d’impacts dans l’économie et le social du pays donc le Katanga aussi bien le pays profiteraient dans le cadre du développement de ce secteur, d’un boost en termes d’économie et de niveau social ».

Par rapport aux affaires, a-t-il indiqué, cette mutualisation entre la Tanzanie et la RDC va permettre d’identifier les opportunités économiques.  « Il y a les sociétés Tanzaniennes qui sont ici, des sociétés congolaises qui ont exposé. Ici il s’agirait de faire une synergie entre eux de voir ce qu’ils pourraient faire ensemble. Parce que le but c’est celui-là c’est de se dire l’union fait la force quand on est désuni on est moins forts et donc c’est de voir un peu qu’elles sont les opportunités qui pourraient nous permettre ensemble de créer cette synergie et de consolider pour nous renforcer davantage », a expliqué le ministre Kibassa. Lire aussi: Taxe Ram : journée sombre pour le ministre Kibassa Maliba à l’Assemblée nationale

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« Les chances sont donc accordées à toutes les sociétés et aucun acte de corruption ne sera toléré », a assuré le ministre congolais des Hydrocarbures, Didier Budimbu, après le dépouillement des candidatures désormais closes, retransmis en direct par la télévision nationale.

L’appel d’offres pour ces trois blocs gaziers avait été lancé fin juillet, en même temps que pour 27 blocs pétroliers. Le dépôt des candidatures pour ces derniers « se poursuit jusqu’au 29 janvier 2023 », a précisé M. Budimbu.

Selon la lecture des procès-verbaux, une dizaine de « sociétés et consortiums » ont répondu à l’appel d’offres pour l’exploitation de trois blocs gaziers du graben du lac Kivu, situé à la frontière entre la RDC et le Rwanda. Parmi les candidats figurent notamment « Winds exploration and production LLC » et « Ray Group Electromechanics », intéressés par les trois blocs (Makele, Lwandofu et Idjwi).

D’une part, « l’exploitation du gaz méthane contenu dans les eaux du lac Kivu, lequel représente un risque permanent d’une catastrophe naturelle, est une exigence sécuritaire pour la population congolaise vivant dans le voisinage direct du lac », a estimé le ministre des Hydrocarbures.

D’autre part, elle est « une réponse aux besoins énergétiques des deux grandes provinces de notre pays (que sont) le Nord et le Sud-Kivu », a-t-il ajouté.

D’une manière générale, l’objectif « est de valoriser nos ressources en hydrocarbures en vue du développement économique et social de notre population », a-t-il ajouté.

S’adressant aux sociétés candidates, le ministre s’est voulu rassurant quant à la suite du processus qui, a-t-il affirmé, demeurera « public, transparent, impartial et concurrentiel, en vue d’aboutir à des partenariats gagnant-gagnant dans l’intérêt de toutes les parties ».

Le ministère des Hydrocarbures vise une « signature des contrats de partage de production d’ici fin octobre », a-t-il indiqué.

Le gouvernement de RDC assure qu’il veillera au respect de l’environnement, mais ses projets pétroliers sont vivement critiqués, notamment par Greenpeace, qui met en garde contre les conséquences catastrophiques qu’elle pourrait avoir sur les communautés, la biodiversité et le climat car touchant notamment un complexe forestier riche en tourbières. Lire aussi: RDC : les blocs pétroliers et gaziers congolais seront vendus comme des petits pains

Avec AFP

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Dans son discours d’ouverture de la journée réservée à la RDC, le chef de l’Etat congolais a demandé aux opérateurs économiques de saisir ces opportunités.

Félix Tshisekedi a vanté dans son discours la RDC pour ses atouts miniers, forestiers et pour sa culture. Il a invité les différents investisseurs et opérateurs économiques.

« La RDC est honorée de participer à l’exposition Dubaï 2020 et d’y avoir présenté ses immenses potentialités humaines, culturelles, naturelles, économiques aux visiteurs venus de quatre coins du monde pour découvrir son patrimoine matériel et immatériel.  Pour cette journée nationale, le pavillon de la RDC offre toutes les opportunités existantes et à saisir dans les différents secteurs », a expliqué Félix-Antoine Tshisekedi.

« En ce qui concerne particulièrement la culture, la Rumba congolaise qui vient d’être consacrée par l’UNESCO patrimoine mondial immatériel de l’humanité sera mise à l’honneur ce soir. Sur le plan du défi environnemental, la RDC demeure un pays solution dans la lutte contre le changement climatique avec ses forêts tropicales du bassin du Congo, ses tourbières, ses réserves d’eau douce, et son magnifique site d’Inga qui est le site le plus important dans le domaine d’énergie renouvelable », a rappelé le Chef de l’Etat congolais.

Il fait remarquer aussi que la RDC regorge de principales ressources naturelles nécessaires à l’expansion de l’industrie mondiale, grâce notamment à son cobalt.

Amélioration du Climat des affaires

Le Président Tshisekedi a aussi vanté la dynamique nationale d’assainissement de l’environnement des affaires et des investissements, qui constitue le cheval de bataille du gouvernement de la République démocratique du Congo : 

« Depuis mon accession à la magistrature suprême, j’ai instruit le gouvernement de prendre en charge avec efficacité, la problématique du climat des affaires par une nouvelle approche de suivi-évaluation jamais expérimentée dans notre système de gouvernance congolais afin de rassurer les investisseurs et mettre en œuvre un cadre juridique adapté pour faciliter les opérations commerciales et protéger les droits de propriété ».

Le président de la République démocratique du Congo est arrivé à Dubaï ce mardi 22 mars pour assister à cette journée nationale de la RDC à « l’Expo 2020 ». « Nous faisons battre le cœur de l’Afrique », est le thème de la RDC pour cette exposition.

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En effet, des sources congolaises, on apprend que le contrat de leasing qui liait Kenya Airways et Congo Airways ne sera pas renouvelé. Il était d’une durée de six mois, rapporte la compagnie congolaise.

Cette attente était de six mois renouvelables et concernait deux aéronefs Embraer E190. Elle actualisait le protocole d’accord entre Kenya Airways et Congo Airways signé en avril 2021 à Kinshasa et attesté par le président du Kenya Uhuru Kenyatta et le président de la RDC Félix Tshisekedi.

Congo Airways évoque « des raisons strictement opérationnelles » pour expliquer le retrait des avions de Kenya Airways.

« Par ailleurs, la compagnie rassure son aimable clientèle que ce fait n’aura aucune incidence sur la continuité de ses services. Votre compagnie aérienne nationale vous informe également, que sa flotte sera renforcée par le retour imminent de son aéronef Airbus A320 se trouvant au Maroc pour entretien ainsi qu’un A319 en leasing pouvant transporter 150 passagers », tente de rassurer Congo Airways.

L’accord entre les deux compagnies prévoyait aussi un partenariat de partage de code de fret avec Congo Airways.

Kenya Airways proposait également des cours, via son Pride Center, et explorait l’échange de personnel technique dans divers domaines afin d’assurer le transfert de compétences entre les deux compagnies aériennes.

Société d’État constituée le 15 août 2014, Congo Airways a commencé ses opérations commerciales le 20 octobre 2015. La société espère toujours la livraison de quatre Embraer E2 (deux E190-E2 et deux E195-E2). Lire aussi: Congo Airways : Bientôt deux avions neufs

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