« En raison de l’horaire de travail au Gouvernement, le courrier n’a pu être réceptionné par les services de la Primature et du Ministère des Infrastructures et Travaux publics. Il le sera ce lundi 25 novembre 2024. Par conséquent, soucieux de respecter les principes du droit de la défense et du contradictoire consacrés par les articles 19 al.3 de la Constitution et 235 sus évoqué de notre Règlement intérieur, le Bureau vous communiquera la date de la séance plénière consacrée au débat et au vote de cette motion », a écrit Jacques Djoli.

Le bureau de l’Assemblée nationale a reçu, le vendredi 22 novembre 2024, une motion de censure contre Alexis Gisaro, ministre d’État chargé des Infrastructures et Travaux publics, signée par 58 députés. Les signataires expriment leur mécontentement face à la dégradation des « routes du jour le jour » dans la capitale, reflet de l’entrée en République démocratique du Congo. Ils critiquent également le mauvais fonctionnement des entités dépendantes de ce ministère. La motion, initiée par Marcel Zuma, député UDPS de Bondo dans le Bas-Uele, a été transmise avec sa signature.

Explications insatisfaisantes

Mercredi dernier, le ministre Alexis Gisaro s’est présenté devant la représentation nationale pour répondre aux questions orales avec débat posées par les élus (Rubens Mikindo, Trésor Lutala, Vincent Andulu, Elie Kambale, Freddy Bonzeke et Patrick Munyomo). Suite aux explications du ministre, une majorité des élus s’est déclarée insatisfaite des réponses fournies par ce membre du gouvernement.

La présentation de cette motion a provoqué des tensions au sein de l’assemblée, révélant des dissensions dans l’Union sacrée, la coalition gouvernante. Signée par le député Marcel Zuma de l’UDPS, la motion a entraîné des dénégations au sein du parti au pouvoir. Daniel Aselo, député de l’UDPS et secrétaire général adjoint, a critiqué les déclarations de Vital Kamerhe qui attribuaient cette démarche uniquement aux élus du parti dominant.

Depuis, les réunions plénières entre les élus de la majorité se multiplient, sans pour autant révéler les ordres du jour à l’opinion publique. Des observateurs et analystes perspicaces pourraient percevoir dans ces rencontres des stratégies visant à soutenir le ministre mis en cause afin de contrer la motion de censure. Lire aussi : Lambert Mende conduira une délégation de l’Assemblée nationale à Kampala pour des discussions de paix – Infocongo

The post Assemblée nationale : report de l’examen de la motion de défiance contre le ministre des Infrastructures et Travaux publics appeared first on Infocongo.

Route indispensable pour le développement et le désenclavement du Kasai

Devant une assemblée composée du gouverneur de province Moïse Kambulu, de députés nationaux et sénateurs originaires du Kasaï Central, de députés provinciaux, d’autorités traditionnelles, de représentants de la Sicomines et d’une foule nombreuse, le ministre Gisaro a affirmé que cette fois-ci, rien n’empêcherait l’exécution des travaux. Il a fondé sa confiance sur la disponibilité des fonds et l’attribution des travaux à des entreprises possédant une expertise mondialement reconnue.

Le financement de la route Kalambambuji, d’une longueur de 230 km, s’élève à 300 millions de dollars américains. Le projet sera financé par le programme Sino-Congolais, qui a déjà mis à disposition 40 millions de dollars. La durée des travaux est estimée à 36 mois maximum. Quatre ponts seront construits sur la route, enjambant les rivières Miao, Lueta, Kabelekese et Kasaï.

La construction de cette route ouvrira le Kasaï Central au marché mondial via l’océan Atlantique, grâce au port angolais de Lobito. Actuellement, la province du Kasaï Central dépend du grand Katanga par un chemin de fer vétuste et de Kinshasa par la RN1, dont la partie Tshikapa-Kananga (265 km) est impraticable.

Des travaux pourtant lancé en 2022 par le président Tshisekedi

Il est à noter que le 22 septembre 2022, le président de la République, Félix Tshisekedi Tshilombo, avait lancé les travaux de cette route à Kananga en présence du ministre Alexis Gisaro. À l’époque, l’entreprise israélienne Toha Investment avait été chargée de construire la route en terres battues pour un coût de 44 millions de dollars américains.

Cependant, après un décaissement de 12 millions de dollars, Toha Investment a quitté Kananga pour Tshikapa, obtenant le marché de la route Tshikapa-Kandjaji. Pour la route Kalambambuji, aucun progrès n’a été réalisé, et le ministre Gisaro n’a pas commenté la non-réalisation par Toha Investment ni la destination des fonds reçus. Lire aussi : Kasaï-central : le président Tshisekedi a lancé les travaux de construction de la route Kananga – Kalamba Mbuji – Infocongo

The post Relance des travaux de la route Kalambambuji : Un espoir pour le développement du Kasaï Central appeared first on Infocongo.

Principalement, la discussion a tourné autour du dossier de la détérioration du tissu environnemental au Kasaï, la voirie urbaine, la passerelle de la Regideso sur le pont Kasaï, la route Tshikapa-Kandjanji, le port fluvial d’Ilebo, ainsi que le début des travaux sur le tronçon Mabaya-Yatu, sur la route nationale.

Selon ministère des infrastructures, ce lot important d’engins permettra à la province du Kasaï de faire face aux différentes catastrophes naturelles, surtout les travaux du ravin Sokajik qui inquiète la population, vu que ce ravin est déjà à 1 mètre du boulevard Lumumba.

Large implication des politiques de la province

Au terme de cette rencontre, le gouverneur de province, Dieudonné Pieme, a remercié les élus et notables du Kasaï pour leur implication pour l’intérêt du Kasaï, tout en invitant la population de sa province au calme et à cultiver la paix et la cohabitation pacifique pour l’intérêt de la province.

« Notre rencontre s’est passée à la satisfaction de tout le monde, je remercie tout le monde qui avait pris part à celle-ci, respectivement les élus, les membres du gouvernement central et provincial du Kasaï, car ils s’étaient réunis en un seul homme pour s’impliquer pour la solution des problèmes de la province et j’invite la population du Kasaï au calme, à la paix, l’unité et à la cohabitation pacifique pour l’intérêt de la province », a-t-il déclaré.

Il faut noter que cette délégation reçue par le ministre Alexis Gisaro était composée notamment des députés nationaux, le ministre national de la Pêche et élevage, le gouverneur Dieudonné Pieme Tutokot, le Vice-gouverneur Gaston Nkole ainsi que quelques membres du gouvernement provincial.

Pour rappel, les derniers dégâts matériels enregistrés à Tshikapa causés par le Ravin Sokajik avaient inquiété la population du Kasaï qui avait culpabilisé le gouverneur et son gouvernement. Lire aussi : Kasaï : une délégation du gouvernement provincial reçue par la direction générale de l’OVD à propos du ravin Sokajik

Jadot Doué Lukadi/Tshikapa

The post Le ministère des ITPR décide de doter le Kasaï d’engins pour faire face aux catastrophes naturelles appeared first on Infocongo.

Ce contrat concerne des travaux qui vont porter sur 850 km de routes à asphalter et à réhabiliter ainsi que des ouvrages connexes à construire. D’une importance indéniable, cet axe permettra de relier le nord-est de la RDC à l’Afrique de l’est par le port de Mombasa, Kenya. Notons que du côté des pays de cette région du continent (EAC), des travaux de connexion des pays par la route et le rail vont déjà bon train et la RDC était à la traine jusque-là.

A terme cette route entraînera des conséquences favorables pour le commerce, le transport et les douanes des pays concernés. Le port Kilindini (Bandari ya Kilindini en kiswahili) à Mombasa est le seul port maritime international du Kenya et le plus grand port d’Afrique de l’Est, tandis que Mombasa, 700 000 habitants est la porte de l’Océan indien du continent Africain. Le trafic du port va jusqu’en Ouganda, Rwanda, Burundi, et RD Congo.

Tshopo : une vingtaine de camions bloqués à l’entrée de Kisangani

Pendant ce temps, une vingtaine de camions sont, depuis quelques jours, bloqués à l’entrée de la ville de Kisangani, chef-lieu de la Tshopo, à la suite du renversement de 4 gros véhicules à la hauteur du point kilométrique 16 du fait du mauvais état de cette route.

Depuis, la circulation est entravée à ce niveau. En effet, de grands bourbiers sont parsemés sur cet axe routier rendant le trafic difficile, selon le témoignage d’un camionneur, qui explique également que le délabrement de ce tronçon provoque des accidents lors des manœuvres pour échapper à ces bourbiers :

« La route est très délabrée. À partir d’Epulu, il y a de grands bourbiers. Vous ne pouvez pas en sortir sans qu’on vous tire. Et aussi à l’entrée de la ville de Kisangani, les trous deviennent très grands et profonds. Que la nouvelle gouverneure s’occupe d’abord de ces trous. Kisangani est une grande ville qui ne mérite pas d’avoir des trous comme ceux-ci à l’entrée, ça c’est un problème, en tout cas ».  

Les usagers de cet axe routier disent être exposés aux intempéries et menacent de ne plus payer les taxes.

De son côté, l’Office des routes (OR) attribue le délabrement de cette route à la fréquence des pluies pendant cette période. Il propose cependant d’intervenir avant les pluies abondantes qui interviennent généralement en novembre et décembre de chaque année.

Les difficultés qu’éprouvent les camionneurs sur cette route reliant Kisangani à Bunia et Kisangani et Beni provoque la rareté des produits de première nécessité dont certains ont vu leurs prix grimper sur le marché de Kisangani. Lire aussi: Tshopo : le prix du carburant en hausse à Kisangani

The post RDC : le Ministère des ITPR et la société CCC signent un contrat de réhabilitation de la route Kisangani-Beni-port de Mombasa appeared first on Infocongo.

Cette route est une voie d’intérêt économique pour l’espace Kasaï. Le directeur du BCECO, Jean-Mabi a indiqué que cet axe routier sera réhabilité en deux phases.

« Déjà la semaine prochaine, une mission du BCECO sera à Kananga pour la signature des contrats avec les prestataires afin de démarrer des travaux », a-t-il révélé.

A en croire ce directeur du BCECO, il sera d’abord question de préparer l’asphaltage et placer deux bacs sur les rivières Lueta et Kasaï.

Le souci est de rendre cette route praticable d’ici décembre prochain et finaliser avec les péages construits dans les normes au milieu de l’année prochaine, projette le BCECO.

De son côté, le ministre des ITPR, Alexis Gisaro a indiqué que le gouvernement veut permettre la meilleure circulation des personnes et de leurs biens sur cette route en la rendant économiquement utilisable.

Cette route une fois réhabilitée facilitera les transactions commerciales entre les provinces de Lunda Norte (Angola) et du Kasaï-Central (RDC).

Elle va en outre impacter sur les prix des biens et services pour la population du Kasaï-Central.

Les opérateurs économiques disent attendre simplement la réhabilitation de cette route pour l’importation de leurs marchandises vers la RDC, en passant par l’Angola.

La route de Kalamba-Mbuji donne par ailleurs l’accès à l’Océan Atlantique par le port de Lobito en Angola.

The post RDC : Le Ministère des ITPR et le BCECO s’engagent pour la réhabilitation de la route Kananga-Kalamba Mbuji appeared first on Infocongo.

Cette interpellation fait suite aux réponses peu convaincantes des ministres des Ressources hydrauliques et de l’électricité, Olivier Mwenze et des Travaux publics, Alexis Gisaro qui ont été auditionnés vendredi 13 mai à la chambre haute du parlement.

Le ministre des Infrastructures et travaux publics s’est expliqué sur les préoccupations relatives aux inondations des villes et territoires de Moba, Kabalo, Uvira et Kalemie.

Alexis Gisaro a renseigné la plénière sur les travaux de reconstruction et de réhabilitation des routes déjà amorcés dans plusieurs provinces.

Toutes ses réponses n’ont pas rencontré l’assentiment de l’initiatrice de la question orale, la sénatrice Christine Mwando. Cette dernière a souhaité inviter le Premier ministre, Jean-Michel Sama Lukonde au Sénat pour donner des réponses aux différentes préoccupations qui touchent plusieurs secteurs de la vie nationale.

Par contre, Olivier Mwenze a renseigné les élus sur l’avancement des travaux du projet de la centrale hydro électrique de Katende au Kasaï Central. Il a rassuré les sénateurs qu’une mission du gouvernement congolais doit se rendre incessamment à New Delhi pour poursuivre les discussions avec le gouvernement indien afin de définir les modalités de la reprise des travaux suspendus depuis près de sept années.

Le ministre des Ressources hydrauliques et Electricité a également révélé aux sénateurs que ces travaux ont déjà été réalisés à environ 55% par le génie civil. Lire aussi: RDC : Sama Lukonde veut mener des actions pour fluidifier le trafic routier à Kinshasa

The post RDC : les ressources énergétiques et les infrastructures conduisent Sama Lukonde devant les sénateurs appeared first on Infocongo.

En effet, c’est le ministre congolais en charge des Infrastructures, Travaux publics et Reconstruction, Alexis Gisaro, accompagné du ministre ougandais des Transports, Voies de communication et Reconstruction, Katumba Wamala, entourés du gouverneur militaire de la province du Nord-Kivu et d’autres membres du comité urbain de sécurité, qui ont procédé à la coupure symbolique du ruban, en remettant officiellement ces axes routiers à l’entreprise de construction « Dott service limited ».

Cette dernière va exécuter ces travaux pour un coût global de 3 000 000 de dollars américains, dont la République Démocratique du Congo a donné son apport de 20%, l’Ouganda 20 % et l’entreprise de construction Dott service limited 60%.

Deux ans pour réhabiliter la route en terre battue

Les travaux de réhabilitation en terre battue sur les axes routiers précités prendront pratiquement deux ans, s’en suivra l’étape d’asphaltage tel que prévu dans ce partenariat entre les deux États.

Dans leurs allocutions devant une foule compacte mobilisée au rond-point du 30 juin de Beni pour cette cause, les deux ministres ont appelé la population bénéficiaire à s’approprier ces travaux qui vont non seulement contribuer au développement économique des deux pays, mais aussi combattre l’insécurité qui gangrène la région de Beni depuis des nombreuses années caractérisée par l’activisme des combattants ADF.

Asphalter la route Beni-Kisangani

Outre la réhabilitation de ces tronçons routiers, le gouvernement congolais promet d’asphalter la route Beni-Kisangani dans les tout-prochains jours, une route d’intérêt capital pour le désenclavement de la zone.

Précisons que peu avant le lancement de ces travaux, cette forte délégation conduite par le ministre d’État Alexis Gisaro a eu des échanges à bâtons rompus avec les différentes couches sociales de Beni pour expliciter l’impact qu’offre ce méga projet aux populations vivant à l’est de la République Démocratique du Congo, voire les États voisins. Au même moment, le ministre Alexis Gisaro a rassuré la population que ces travaux iront jusqu’au bout. Lire aussi: Tshisekedi et Museveni lancent la construction des routes entre la RDC et l’Ouganda

Venatche Ndaliko/ Beni

The post Beni : lancement officiel des travaux de réhabilitation des axes routiers Beni-Kasindi-Butembo appeared first on Infocongo.

Pour rappel, ce pont s’était effondré en 2020, à la suite des surcharges des véhicules, ce qui avait causé la suspension du trafic et le passage des piétons.

Les travaux de réhabilitation de ce pont ont financé par le gouvernement congolais, à travers le Fonds national d’entretien routier, FONER, à hauteur de 670 000 dollars américains.

Le ministre des Infrastructures et travaux publics a appelé au respect des tonnages pour le passage sur ce pont qui ne peut supporter qu’une charge de 25 tonnes.

Une occasion pour Alexis Gisaro de demander à la population de protéger cet ouvrage d’intérêt commun. Construit depuis l’époque coloniale, le pont Kasaï s’était effondré en octobre de l’année dernière, suite au non-respect du tonnage.

The post RDC : le pont Kasaï réhabilité, la jonction Kinshasa-ex-Katanga rétablie appeared first on Infocongo.

Elle a en outre passé en revue le niveau d’application de quelques recommandations formulées par la plénière lors de la présentation des projets de lois des finances 2020-2021, en vue d’améliorer le budget de l’exercice 2022.

Le ministre de la Fonction publique a éclairé les élus de élus sur la modernisation et le rajeunissement de ce secteur. Les débats se sont poursuivis sur la bancarisation de la paie des fonctionnaires et le processus de la mise à la retraite des travailleurs de l’Etat.

Dans un autre décor, le ministre de ITPR a présenté les réalisations dans son secteur, province par province. Les membres de la commission ont exprimé quelques préoccupations notamment en ce qui concerne l’utilisation des fonds générés par le FONER.

Les deux membres du gouvernement auditionnés ce jour, devront revenir dans les 48 pour éclairer la lanterne de la commission ECOFIN, sur les questions qui n’ont trouvé des réponses. Les mandataires des entreprises publiques seront également soumis à cet exercice, selon la cellule de communication du Sénat, qui rentre dans le cadre du contrôle parlementaire. Lire aussi: RDC : le Sénat s’engage à aider le gouvernement à maximiser les recettes

Infocongo.net/Radio Okapi.net

The post Sénat : les ministres Lihau et Guzaro auditionnés par la commission ECOFIN appeared first on Infocongo.