Ilombe Mboyo, surnommé Pelé Mongo, a été menotté pour avoir détourné des fonds de l’entreprise, selon le communiqué du cabinet du ministre. Il aurait été pris en flagrant délit de concussion d’après Constant Mutamba. Conduit à la Prison Centrale de Makala, Monsieur Pelé Mongo doit désormais répondre de cette accusation portée par le ministre.

Pour rappel, Pelé Mongo est une figure publique, principalement reconnue dans le domaine sportif, en particulier le football. Il a occupé la présidence de l’AS V.Club de Kinshasa dans les années 90 et a été fréquemment honoré par les musiciens locaux. Actuellement, il est impliqué dans un piège tendu par le nouveau ministre de la Justice, qui mène une campagne pour mettre fin à la pandémie et à l’épidémie de corruption qui s’est généralisée parmi les Congolais. Lire aussi : Constant Mutamba explique les fondements juridiques du procès contre Corneille Nangaa devant la Cour militaire – Infocongo

Barca Horly Fibilulu Mpia

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Cet accord entre dans le cadre de la relance de la Société commerciale des transports et des ports signés en présence du chef de l’État Félix Antoine Tshisekedi, entre le DG Lukusa Tshibangu pour la SCTP et Julien Boillot pour le compte de Mediterranean Shipping Company MSC et le Fonds Maha Capital.

Le projet ne concerne pas seulement la réhabilitation et modernisation du port de Matadi, mais vise aussi le développement du port de Kinshasa devenu longtemps l’ombre de lui-même.

L’exécution de ce projet sera assurée avec le financement du Fonds d’investissements

Qatari Maha Capital, par la société Qatari Mediterranean Shipping Company qui est le premier armateur mondial dans le secteur portuaire, indique une source proche de la direction générale de la SCTP, précisant que la conclusion de cet accord fait suite aux engagements pris à Doha entre le chef de l’État congolais et l’Emir du Qatar.

Les précisions de Chérubin Okende

À l’issue de la cérémonie de signature, Chérubin Okende, Ministre des Transports et Voies de communication avait confié que l’accord signé comporte l’aspect de la modernisation des infrastructures et la prise en charge de la dette sociale de la SCTP. Ainsi, il va être pris en compte l’assainissement du passif social dans le sens des avantages du personnel dont la retraite honorable et la possibilité de rajeunir les effectifs.

Aujourd’hui, avec la mise en branle de l’aspect l’assainissement du passif social dans le sens des avantages du personnel, le comité du DG Lukusa Tshibangu mérite chapeau bas d’avoir piétiné l’échec de ses prédécesseurs.

Gel Boumbe

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La cérémonie a eu lieu à l’hôtel de ville de Kinshasa, après la visite sur terrain des voies ferrées de la capitale par des experts, en mai dernier.

La ministre d’État en charge du Portefeuille, Adèle Kahinda Mahinda et des représentants de différents ministères concernés par le projet ont représenté le gouvernement central .

Description du projet

Des experts de la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCTP), de Trans Connexion Congo SARL (TCC) et SYNOHYDRO ont mené des études de faisabilité.

Il s’agit de construire un réseau ferroviaire urbain de 300 km à travers Kinshasa, dont 75 km de la SCTP à réhabiliter et à moderniser.

Le projet est réparti en 4 phases. La première part de la gare centrale à l’aéroport international de N’djili, sur 25 km.

La deuxième s’occupera de la « plaine » de Kinshasa. La troisième s’exécutera sur la boucle de Kintambo, Mimosa-Kinsuka, UPN, Cité verte-Kimwanza-Matete. La toute dernière phase partira de l’aéroport international de N’djili jusqu’à Maluku.

3 millions de déplacements quotidiens

Le promoteur du projet, Eric ON’Eponga, DG de TCC, vise l’objectif de réaliser 3.000.000 de déplacements par jour à la fin de la phase 3 du projet.

Il ajoute que ce projet commence avec la première phase allant de la Gare-Central à l’aéroport international de N’djili. Sur ce tronçon, le train aura à déplacer un peu plus de 300.000 de voyageurs par jour.

Ngobila rêve déjà la fin des embouteillages

Pour sa part, le gouverneur Gobila est satisfait. Le projet constituera une alternative aux embouteillages.

Déroulement des travaux

En sa qualité d’entreprise porteuse du projet, TCC collabore avec l’Hôtel de ville de Kinshasa. Elle recourt aux experts des chemins de fer. Ceux-ci travaillent en synergie pour remplacer les rails vieux de l’époque coloniale. Ils ne répondent plus aux standards actuels.

Par ailleurs, la SCTP exécutera les travaux avec l’appui financier de la Chine, de l’Italie et des entreprises françaises.

Notons que SINOHYDRO, une filiale de Power Change, avec plus de 47 projets déjà réalisés en RDC, représente l’apport Chinois.

Tandis que ITALFERR, et anonyme d’ingénierie ferroviaire réputée pour son intervention dans de grands projets au monde, représente l’Italie.

Gel Boumbe

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Dans une déclaration à la presse le dimanche 19 septembre à Kinshasa, le président de l’intersyndical de la SCTP, Armand Osasse, a qualifié cette mesure de « salutaire pour le pays, sur le plan économique et sécuritaire ».

Armand Osasse demande aux ministres concernés de faire respecter les décisions d’Etat et d’éviter « d’arrangements politiques et d’intérêts cachés » qui ont toujours bloqués l’exécution de cette décision.

« Encore une bonne nouvelle ! Nous remercions sincèrement le Président de la République, qui a instruit au ministre de l’Intérieur, au ministre de la Justice et celui des Transports, de prendre et d’exécuter les décisions portant fermeture des tous les ports illégaux au niveau du Kongo-Central. Nous demandons à leurs excellences qui sont chargés de prendre toutes les mesures urgentes pour fermer tous ces ports et répercuter les instructions d’exécution aux gouverneurs de province qui doivent exécuter avec d’autres services de l’Etat. Tous ces ports ont été érigés de manière illégale, en violation des lois du pays. Ce sont de décisions très salutaires, qui vont sauver le pays », s’est réjoui Armand Osasse.

Le 20 août 2020, le Président de la République avait instruit deux membres du gouvernement Ilunkamba de fermer les ports illégaux et clandestins, mais rien n’a été fait à ce jour. Lire aussi: SCTP : Kimbembe et Laya en prison, José Makila veut 400 millions USD

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La décision de la fermeture de ces ports illégaux prise lors du 46eme Conseil des ministres, devait intervenir jeudi 15 octobre.

Au cours du rassemblement que les agents et cadres de cette société ont organisé jeudi dernier à Kinshasa, le délégué syndical de cette entreprise publique, Ossasse Armand, a rappelé qu’avec l’exécution de cette décision, la SCTP pourrait remonter ses recettes et renaitre de ses cendres. Il a ainsi expliqué devant des milliers de cadres et agents, les raisons de la déliquescence de la SCTP.

Ossasse Armand a dénoncé une mission de deux membres du gouvernement, qui retarderait l’exécution de cette décision prise lors du 46eme Conseil des ministres, pourtant salutaire pour la SCPT. Il estime cependant que la suite devrait être claire. 

Cependant, Theo Kafisi Mputu, un autre membre de la délégation syndicale, soutient que la décision devrait être exécutée afin d’éviter le manque à gagner à cette société. Il précise que d’autres actions sont déjà programmées, au cas où cette mesure n’est pas exécutée.

Des sources locales à Matadi renseignent que sur les 6 ports privés, seuls 4 sont en règle, mais doivent beaucoup d’argent à l’Etat qu’ils devraient payer dans un délai qui leur a été accordé, il s’agit de Rexcom, Socope, MGT et Petroleum. Tandis que les deux autres, Ohiho et le port chinois implanté sur le lottissement de l’OEBK et Cobil, sans aucune autorisation, devraient être fermés. Le Général Amisi Kumba dit Tango four et Zoé Kabila en seraient copropiétaires avec des chinois.

Implantée dans 17 provinces, la SCPT compte plus de huit mille agents actifs, qui totalisent 32 mois d’arriérés des salaires. Cette entreprise de l’Etat doit payer également treize mille retraités.

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