Après des années d’inactivité en raison de son état de délabrement et des constructions anarchiques le long de son tracé, cette ligne ferroviaire va connaître un nouveau départ. Le directeur général de l’ONATRA, Martin Lukusa, a annoncé cette décision dans un communiqué officiel, marquant ainsi une étape importante dans la modernisation des transports en commun à Kinshasa.

Un défi pour les occupants illégaux

Cependant, cette réhabilitation ne se fera pas sans heurts. En effet, de nombreux individus ont illégalement occupé les espaces ferroviaires. L’ONATRA a lancé un ultimatum à ces occupants, les sommant de libérer les lieux dans les plus brefs délais. Tout contrevenant s’expose à des poursuites judiciaires.

Une confrontation avec le ministère des Affaires foncières ?

Cette décision de l’ONATRA pourrait créer des tensions avec le ministère des Affaires foncières. En effet, ce dernier a récemment entamé la construction d’un immeuble administratif sur une parcelle située sur le tracé de la ligne ferroviaire, dans la commune de Ngaliema.

Cette initiative avait suscité de vives critiques de la part de certains acteurs politiques qui y voyaient une violation du domaine public ferroviaire. Il reste à voir comment cette situation sera résolue et si le ministère des Affaires foncières se conformera à la décision de l’ONATRA.

Un enjeu majeur pour la mobilité urbaine

La réhabilitation de la ligne ferroviaire Kintambo-Ndolo est un projet d’envergure qui pourrait révolutionner la mobilité urbaine à Kinshasa. En offrant une alternative au transport en commun routier, souvent saturé, ce projet pourrait contribuer à réduire les embouteillages et améliorer la qualité de vie des Kinois.

Les défis à relever

La réussite de ce projet dépendra de plusieurs facteurs, notamment l’implication de tous les acteurs : Les autorités, les entreprises, la société civile et les populations doivent travailler de concert pour assurer le succès de ce projet ; le respect des délais : Les travaux de réhabilitation devront être menés dans les délais impartis afin de limiter les désagréments pour les usagers ; la mobilisation des financements : Le financement de ce projet représente un enjeu majeur. Il faudra trouver les ressources nécessaires pour mener à bien les travaux.

Pour rappel, la réhabilitation de la ligne ferroviaire Kintambo-Ndolo est un projet ambitieux qui pourrait marquer un tournant dans le développement des transports en commun à Kinshasa. Il reste à suivre de près l’évolution de ce dossier et les actions qui seront menées pour surmonter les défis qui se présentent. Lire aussi : RDC : Un plan de sauvetage pour l’ONATRA, mais les défis persistent – Infocongo

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Les flammes, d’une intensité impressionnante, ont rapidement gagné du terrain, dévorant les piles de bois entreposées. Malgré l’intervention rapide des équipes de sapeurs-pompiers de Matadi Gateway Terminal (GMT), de Lerexcom Petroleum (LP) et de l’ONATRA, le feu a mis plusieurs heures avant d’être maîtrisé.

Un acte criminel ?

Les causes exactes de cet incendie sont encore inconnues. Cependant, le président de l’Assemblée provinciale du Kongo Central, Papy Mantezolo, évoque la possibilité d’un acte criminel. « Cet incendie est suspect, surtout après les récents événements similaires à Kinshasa », a-t-il déclaré à Top Congo.

Cette série d’incendies soulève de vives inquiétudes quant à la sécurité des infrastructures portuaires de la RDC. Les autorités provinciales craignent que ces actes malveillants ne visent à paralyser l’économie locale et à porter atteinte à la réputation du pays.

Des conséquences économiques et environnementales

Les conséquences de cet incendie sont multiples. Outre les pertes financières importantes pour les entreprises forestières, cet événement pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Les fumées toxiques dégagées par les flammes ont pollué l’air et les eaux environnantes, mettant en danger la santé des populations riveraines.

Un appel à la vigilance

Face à cette recrudescence des incendies, les autorités appellent à la vigilance et à la coopération de tous. Des enquêtes sont en cours pour déterminer les circonstances exactes de cet événement et identifier les responsables.

Le port de Matadi, qui joue un rôle crucial dans l’économie congolaise, doit être protégé. Il est essentiel de renforcer les mesures de sécurité et de surveillance pour éviter que de tels drames ne se reproduisent. Lire aussi : Drame à Matadi : l’immeuble « Satellite » s’effondre après un incendie, faisant des victimes – Infocongo

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La réussite de ce plan de relance dépendra de plusieurs facteurs, tels que la qualité de la mise en œuvre des réformes, la capacité de l’ONATRA à s’adapter à un environnement concurrentiel et le soutien continu de l’État. Les syndicats, qui ont souvent critiqué les réformes passées, seront également un acteur clé dans ce processus.

En effet, confrontée à une baisse d’activité et à un lourd passif social, cette entreprise publique va enfin bénéficier d’un soutien financier de l’État.

Les deux décrets adoptés permettront notamment de restructurer les dettes de l’ONATRA et de fixer de nouveaux tarifs pour la manutention des conteneurs. Ces mesures devraient permettre à cette entreprise historique de retrouver sa compétitivité et de mieux servir l’économie congolaise.

L’ONATRA sortira-t-il de l’ornière ?

En adoptant deux décrets, le gouvernement congolais s’engage à donner un nouveau départ à l’ONATRA. il entend apporter une solution aux difficultés financières de cette entreprise publique, notamment en allégeant son passif social.

Ces mesures s’inscrivent dans le cadre d’une volonté de moderniser les infrastructures portuaires et ferroviaires de la RDC. L’objectif est de permettre à l’ONATRA de retrouver sa place dans un secteur de plus en plus concurrentiel.

Peut-être un pas vers la modernisation des transports

Le gouvernement congolais pourra peut-être franchir une étape importante dans la modernisation de son secteur des transports. En adoptant de nouvelles mesures en faveur de l’ONATRA, il vise à améliorer l’efficacité et la compétitivité des infrastructures portuaires et ferroviaires du pays.

Ces mesures devraient permettre de réduire les coûts de transport, de faciliter le commerce et de stimuler l’économie congolaise. Elles s’inscrivent dans une dynamique de réformes plus larges visant à améliorer le climat des affaires en RDC. Lire aussi : Kongo-Central : Colère des travailleurs de l’ex-ONATRA contre la concession du port de Matadi – Infocongo

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Ilombe Mboyo, surnommé Pelé Mongo, a été menotté pour avoir détourné des fonds de l’entreprise, selon le communiqué du cabinet du ministre. Il aurait été pris en flagrant délit de concussion d’après Constant Mutamba. Conduit à la Prison Centrale de Makala, Monsieur Pelé Mongo doit désormais répondre de cette accusation portée par le ministre.

Pour rappel, Pelé Mongo est une figure publique, principalement reconnue dans le domaine sportif, en particulier le football. Il a occupé la présidence de l’AS V.Club de Kinshasa dans les années 90 et a été fréquemment honoré par les musiciens locaux. Actuellement, il est impliqué dans un piège tendu par le nouveau ministre de la Justice, qui mène une campagne pour mettre fin à la pandémie et à l’épidémie de corruption qui s’est généralisée parmi les Congolais. Lire aussi : Constant Mutamba explique les fondements juridiques du procès contre Corneille Nangaa devant la Cour militaire – Infocongo

Barca Horly Fibilulu Mpia

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Une mobilisation déterminée

Munis de banderoles et scandant des slogans hostiles à la concession, les travailleurs de l’ex-ONATRA ont défilé dans les rues de Matadi, marquant leur détermination à faire entendre leur voix. Leur mécontentement s’est concrétisé par la remise d’un mémorandum au gouvernorat de la province, dans lequel ils exigent l’annulation pure et simple de ce projet.

Des arguments pour contester la concession

Les opposants à la concession du port de Matadi avancent plusieurs arguments pour justifier leur rejet du projet. Ils craignent notamment la perte de nombreux emplois au sein de l’ex-ONATRA, une potentielle mainmise étrangère sur un pan stratégique de l’économie congolaise et des répercussions négatives sur le développement de la ville de Matadi.

Appel à l’implication des autorités

Les manifestants exhortent les autorités provinciales et nationales à reconsidérer leur position et à privilégier la réhabilitation de la SCTP (Société commerciale des transports et des ports), ex-ONATRA. Ils estiment que le paiement des créances dues à cette société par le gouvernement permettrait son redressement et une gestion plus efficace du port de Matadi.

Un bras de fer qui s’annonce

La tension monte à Matadi face à ce projet de concession controversé. Les travailleurs de l’ex-ONATRA semblent déterminés à poursuivre leur mobilisation pour défendre leurs droits et le bien-être de leur communauté. Reste à savoir si les autorités tiendront compte de leurs revendications et reviendront sur leur décision.

Cette situation met en lumière les défis liés à la gestion des infrastructures publiques en République démocratique du Congo et l’importance d’une concertation inclusive pour des décisions éclairées et consensuelles. Lire aussi : RDC : Le Conseil d’État annule l’élection du gouverneur du Kongo-Central et ordonne un nouveau scrutin – Infocongo

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C’est par des pneus brûlés dans l’enceintre de la société qu’ils réclament la fermeture effective des ports illégaux comme instruit par le président de la République depuis plus d’une année et la créance de 207 millions USD du gouvernement. Pour ces travailleurs en colère, le dossier lié à la créance est bloqué au ministère des Finances.

Les syndicalistes de la SCTP affriment que la somme devrait servir au paiement de 38 mois d’arriérés des agents ainsi que de la mise à la retraite du personnel vieillissant.

« Nous sommes en grève depuis jeudi passé. Nos revendications sont à propos de la fermeture des ports illégaux et puis notre créance de 207 millions USD que le gouvernement détient jusqu’aujourd’hui alors qu’une institution bancaire est prête à nous donner mais nous constatons que le ministre des finances bloque. Les travailleurs sont en train de souffrir avec plus de 38 mois d’impaiement. Nous appelons le Chef de l’Etat à prendre des dispositions qui s’imposent », a dit Papy Dimoke, permanent syndical à la SCTP.

« Il y a eu plusieurs réunions avec le gouvernement et même ladite banque. Cette dernière a simplement besoin de la garantie du gouvernement et celui qui doit signer c’est le ministre des finances. On a écrit plusieurs des lettres, on a demandé des audiences sans succès. Quand vous ne répondez pas positivement, la force du syndicat c’est la grève. Nous allons mener cette grève jusqu’à la résolution de nos desideratas ».

Selon la délégation syndicale, le ministre des Transports, voies de communication et de désenclavement, Chérubin Okende, a promis de traiter la situation d’ici à vendredi.

La SCTP, ex-ONATRA accuse une baisse du chiffre d’affaires depuis plusieurs années. Ce qui ne permet pas à la direction de cette société qui compte plus de 15 000 personnels, actifs comme retraités, de payer les travailleurs. Cette société qui détient le monopole des ports est victime des déviations de navires vers les ports privés, qui ont été qualifiés de « clandestins et illégaux », par le Conseil des ministres.

Pour apporter secours à la SCTP, le président Félix Tshisekedi, avait instruit le gouvernement, lors de la 46ème réunion du Conseil des ministres, le 28 août 2020, d’exécuter sans délai sa décision de fermeture immédiate des ports privés illégaux et clandestins à Kinshasa et dans la province du Kongo Central. 15 mois plus tard, cette décision n’est toujours pas appliquée. Lire aussi: RDC : l’intersyndical de la SCTP se réjouit de la mesure de « fermeture des ports privés illégaux »

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Relayant l’information sur son compte Twitter, le président national de l’ACAJ, Georges Kapiamba a écrit : « MM. Kimbembe Mazunga et Laya Sinsu, deux anciens Directeurs Généraux de la SCPT ex-ONATRA, sont placés sous Mandat d’Arrêt Provisoire et détenus à la prison de Makala depuis ce soir sur ordre du PG de Matete, pourr détournement des deniers publics respectivement 8 M $ et 6 milliards FC ».

Kimbembe Mazunga, est connu pour avoir remis en selle le train urbain à Kinshasa et le train-express Kinshasa-Matadi à l’arrêt depuis des longues années.

C’est grâce à une subvention spéciale de 10 millions de dollars us, provenant de la taxe de Redevance terrestre prélevée par cette entreprise aux ports maritimes de Matadi et de Boma que Kimbembe avait réussi cet exploit. La SCPT, ex-Onatra est actuellement engluée dans des problèmes de gestion, et ses dirigeants régulièrement accusés de mauvaise gestion.

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De l’autre, prenant fait et cause pour Monsieur Umba di Mabiala, lui aussi ancien Dg de l’ex-Onatra et ancien Directeur des ports, nommé au même poste, mais cette fois-ci, par le Comité de gestion de l’entreprise.                        

Selon des témoins, cette violente altercation est survenue au moment où les partisans du Directeur Dikenda sont entrés dans les installations accompagnés de fanfare, pour installer officiellement le Directeur Dikenda, après avoir déguerpi de force le Directeur Umba.                   

Selon les mêmes sources, plusieurs blessés, dont certains graves sont à déplorer, ainsi que de nombreuses casses, dont des bureaux, des véhicules et autres.

Les deux factions se sont donné rendez-vous pour ce mercredi pour un nouveau déploiement des muscles.

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