Avec une population en constante augmentation, Kisangani s’étend de plus en plus, donnant naissance à de nouvelles cités telles que Cité Pesho, Cité Paradis, Cité Lupia et Segama 2. Cependant, malgré cette expansion, certaines de ces cités sont totalement dépourvues d’eau et d’électricité, une situation alarmante et difficile à concevoir pour une ville entourée d’eau.

En plein centre-ville, la crise énergétique est également palpable. Certaines communes n’ont pas eu d’électricité depuis des années, en raison de problèmes d’installation ou de délestages fréquents. De plus, il est important de noter que la majorité de la population n’a pas l’habitude de payer pour la consommation électrique. En effet, après seulement deux jours d’alimentation, une facture de plus de 100.000 FC est souvent présentée par la SNEL, un montant que peu de gens peuvent se permettre. Seules les grandes entreprises et certaines personnalités privilégiées bénéficient d’un service électrique satisfaisant.

En somme, Kisangani, malgré ses richesses naturelles, fait face à des défis majeurs en matière d’accès à l’électricité et à l’eau, ce qui soulève des questions sur la gestion des ressources et le développement de cette ville prometteuse. Lire aussi : Kisangani : Sensibilisation des enfants à la lutte contre le réchauffement climatique – Infocongo

Joel Konawolo Kelekele

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Augustin Tagisabo, chef de division à ce centre a affirmé que selon leurs analyses, il y a déjà diminution d’eau à l’ouest de la RDC y compris dans la ville de Kinshasa.

Les riverains peuvent ainsi espérer une baisse des inondations dans leurs régions.

« Actuellement et selon les analyses que nous venons de faire, et la prévision saisonnière que nous venons de faire, il y a déjà diminution au niveau de l’ouest de la RDC y compris de la ville de Kinshasa, le Bandundu, Kongo-Central, Inongo mais seulement une partie de la province de Katanga et des Kasaï qui sont encore affectés par certains moments des pluies, mais il y a une baisse déjà des précipitations ce qui va entrainer aussi baisse des eaux d’inondations »,  a indiqué cet expert  en météorologie.

De nombreux habitants de plusieurs sites à travers la RDC ont perdu leurs domiciles et des biens, à la suite des inondations provoquées par la montée des eaux du fleuve Congo et ses affluents. 

Mesures sécuritaires face aux inondations dans la Tshopo

Au regard de la crue du fleuve Congo et l’ampleur des inondations dans les citées situées sur ses rives dans la province de Tshopo, les autorités ont interdit les navigations nocturnes sur le fleuve Congo et ses affluents.

« La navigation nocturne ou bien la traversée des deux rives pendant la nuit est strictement interdite. Toute embarcation qui veut quitter le port doit se préparer de 7h00 à 15h30. Si vous ne quittez pas le port avant 15h30, sachez-le très bien que vous allez reporter votre voyage pour demain matin », a fait savoir Didier Bolangi, commissaire fluvial provincial.

Le nombre des passagers et le tonnage des marchandises dans des baleinières sont également limités.

« Pour les amis de APETRAP, ceux qui traversent avec des pagaies nous avons limité le nombre a 7 personnes plus 3 pagayeurs ce qui fait 10. Pour nos amis de ANAFLUKIS, pirogues motorisées, ils peuvent embarquer tout au plus 15 personnes. Et pour l’APETRAP c’est à 18h juste qu’on arrête et pour l’ANAFLUKIS c’est plus tard 20h00 qu’on doit arrêter. Le port des gilets dans toutes embarcations sont obligatoires », a ajouté Didier Bolangi. 

Respecter les mesures

Il en appelle à la conscience de tous pour respecter et faire respecter toutes ces mesures de précaution :

« Le respect de tonnage est strictement de rigueur, l’entretien de installations portuaires doit être respecté par les tenanciers des ports, la prise de conscience aussi du personnel naviguant aux normes de la navigation, nous sommes derrière ces dispositions, ceux qui ne vont pas respecter vont subir la rigueur de la loi… » 

Ces mesures sécuritaires de navigation ont été prises en fin de semaine dernière, « dans le souci d’épargner la population d’autres conséquences notamment les noyades pendant cette période de fortes inondations », a rappelé le commissaire fluvial provincial. Lire aussi : Le quartier Kingabwa grand-monde se vide de ses habitants après la crue du fleuve Congo

Avec Radio Okapi.net

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« C’est dans cet ordre que les ministères en charge de l’intérieur, de l’environnement, des infrastructures et travaux publics, de l’aménagement du territoire, des affaires foncières, de l’urbanisme et de l’habitat, des ressources hydrauliques et de l’électricité, des transports voies de communication et désenclavement, ainsi que celui des affaires sociales, des actions humanitaires et de la solidarité nationale travaillent chacun à préparer des états des lieux dans leurs secteurs respectifs », indique le compte rendu de la réunion, lu par Patrick Muyaya, porte-parole du gouvernement.

Le ministre Mutinga instruit de présenter un plan d’urgence global

En attendant, a-t-il poursuivi, « le ministre des Affaires sociales et actions humanitaires, Modeste Mutinga, a été instruit de présenter le lundi 15 janvier 2024 un plan global d’urgence finalisé qui permettra de donner des réponses rapides et structurées aux conséquences directes de cette situation », ajoute le compte rendu de la réunion.

La République Démocratique du Congo, plus précisément à Kinshasa, Mongala, Équateur, Ituri, est confrontée depuis fin décembre 2023 à une augmentation du niveau du fleuve Congo, atteignant les 6,05 mètres selon les données de la Régie des Voies Fluviales (RVF). En 1961, précisait cet établissement public, la dernière crue avait fait monter le fleuve à 6,26 mètres au-dessus du niveau moyen de la mer.

Selon le ministère de tutelle, trois cents personnes ont perdu la vie, plus de 43 000 maisons ont été détruites, 1325 écoles ont été détruites, des centres de santé ont été touchés, des marchés ont été affectés et des routes sont devenues impraticables. Au total, 300 000 ménages sont affectés et exposés à des risques de maladies hydriques et autres épidémies. Lire aussi : METELSAT annonce une possible décrue du fleuve Congo fin janvier-début février

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Quelques familles trouvées sur le lieu par le reporter de Radio Okapi ont avoué qu’elles n’ont qu’une seule option, quitter le lieu le plus vite que possible pour trouver refuge dans des familles d’accueil.    

Mado Muzinga, la soixantaine révolue, raconte :

 « Nous attendons un camion pour évacuer nos affaires. Nous n’avons pas d’autre choix, on doit déménager d’ici. Le quartier est devenu inhabitable. L’eau ne fait que montée du jour au lendemain. Cela nous fait courir un grand risque. Nos enfants sont déjà évacués dans des familles d’accueils ».

Si la montée des eaux du fleuve Congo plonge les familles dans la tourmente, cette situation est plutôt une aubaine pour certains jeunes.

Ils ont construit des passerelles avec des morceaux de bois pour créer un passage au-dessus des eaux. Ils font payer quelques centaines de franc congolais le droit de passage sur ces passerelles de fortune. D’autres jeunes, eux, transportent carrément les gens sur leur dos moyennant quelques billets de banque.  Ceux qui refusent de mouiller leur pied dans l’eau stagnante paient volontiers ces services.

Plusieurs quartiers de Kinshasa les pieds dans l’eau

Ces inondations sont aussi observées dans plusieurs autres quartiers dont Kinsuka-Pêcheurs et carreaux Congo dans la commune de Ngaliema.

Dans un communiqué publié jeudi 28 décembre 2023, le directeur général adjoint de la Régie des voies fluviales (RVF), Divine Mulumba Kapinga, avait tiré la sonnette d’alarme sur la « montée exceptionnelle » des eaux du fleuve Congo et ses affluents.

La RVF demandait aux autorités publiques et à la population de prendre des mesures qui s’imposent afin de se prémunir de ces inondations, qui touchent à la quasi-totalité de la Plaine inondable de Kinshasa.

La même source a précisé qu’au vu de l’évolution exceptionnelle du niveau d’eau du fleuve Congo en date du 28 décembre et à l’allure de la remontée des eaux qui rapproche de celle de 1961, ces inondations menacent les activités économiques et les populations riveraines.

Avec Radio Okapi.net Lire aussi : Plus de 100 maisons s’écroulent à Kwamouth à la suite des inondations

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D’après ces sources, les baleinières Sanza na Moi et Emmanuel, seraient entrées en collusion vers 21heures locales vers Mambutuka, en aval du fleuve Congo, non loin du confluent entre la rivière Kasaï et le fleuve.

Quelques survivants sont arrivés à Kinshasa, d’après un membre du gouvernement provincial.

Actuellement des recherches sont menée pour retrouver des passagers et des recoupements d’informations sont faits pour savoir ce qui s’est réellement passé.

Pour rappel, plusieurs naufrages ont lieu sur le fleuve Congo, les rivières et les lacs en RDC, alors que la navigation nocturne sur le fleuve est interdite dans différentes parties du pays, mais la mesure souffre est souvent bafouée et manque d’être appliquée par les services concernés. Lire aussi: Naufrage sur le fleuve Congo : 40 morts et des dizaines de disparus

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Dans un communiqué de presse publié mercredi 13 octobre, le Porte-parole du FCC fustige également la négligence des autorités fluviales et demande au ministre des Transports d’agir contre eux pour que pareille drame ne se répète plus:

« Au-delà de la vive émotion et de la révolte que suscite ce drame qu’on aurait pu éviter, je demande au ministre des Transports de sévir contre l’inconscience du commandant de ce convoi et la négligence hautement coupable des autorités fluviales chargé de veiller à la sécurité des embarcations. Tolérer la pratique de l’arrimage des plusieurs pirogues, pour quelques motifs que ce soit, équivaut à exposer nos citoyens à une mort certaine et à accepter la récurrence des tels drames comme une fatalité ».

André-Alain Atundu Liongo appelle le gouverneur et toutes les autorités de la Mongala à privilégier la sécurité physique des citoyens habitant la province à la place de l’appas du gain facile.

Il a également présenté ses condoléances aux familles éprouvées et toute sa compassion aux autorités de Mongala. Lire aussi: Naufrage de la Mongala : aucune assistance officielle à ce jour, selon la société civile locale

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Pour rappel, une baleinière venant de Kinshasa et faisant route pour la province de l’Equateur avec près de 700 passagers à bord, a fait naufrage dans la nuit de dimanche à lundi sur le fleuve Congo, dans la province de Mai-Ndombe, à hauteur de l’agglomération dite Longola Ekoti.

Selon les dernières informations parvenues mercredi à Kinshasa, une trentaine des corps ont pu être enterrés sur les lieux du drame grâce à la participation des populations locales, qui déplorent cependant la non-prise en charge des rescapés du drame, au moins 300, et provenant pour la plupart de Kinshasa, sans moyens de regagner leur lieu d’origine. lire aussi: Nouveau naufrage sur le fleuve Congo: 60 morts

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Selon les premières indications recueillies par des témoins, le naufrage a eu lieu dans la province du Mai-Ndombe, à la hauteur du village nommé Longola Ekoti. Selon les mêmes sources, au moins 300 rescapés ont pu être tirés de l’eau.

La baleinière naviguait de nuit et était largement surchargée, dans un fleuve Congo où le balisage fait souvent défaut. Lire aussi: Naufrage à Kisangani: une dizaine de corps repêchés, environ 80 disparus

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Il s’agit d’un véhicule 4X4 gris métalisé, qui avait à son bord un seul passager, identifié comme Jovan Ntua, qui venait de se marier un an plus tôt, soit le 25 janvier 2020.  Le défunt laisse une jeune veuve et une petite fille de quelques mois. Lire aussi: Accident sur l’avenue du Tourisme : la Police promet de communiquer au moment opportun

Vendredi, des « témoins » avaient laissé entendre qu’il s’agissait d’un mini-bus Tayota Hiace avec des passagers à bord qui avait plongé dans le fleuve, tandis qu’un communiqué du Général Sylvano Kasongo, commissaire général de la Police précisait que l’accident était survenu jeudi vers 22 heures, et que le véhicule serait une voiture Toyota IST.

Ce sont des pêcheurs sur une pirogue qui ont finalement aidé la Police à localiser le lieu où le 4X4 s’est abîmé dans les eaux sombres du fleuve, afin de le remonter sur la terre ferme grâce au camion grue.

Cependant, les circonstances exactes de l’accident ne sont pas encore connues. Excès de vitesse ? Problèmes techniques ? conduite en état d’ivresse ? Les questions sont jusque-là sans réponses.

Ce tronçon de l’avenue du Tourisme est très dangereux, surtout la nuit, sans éclairage public et à cause de l’absence de garde-fou, le long de la berge. Plusieurs accidents ont déjà eu lieu au même endroit et d’autres véhicules ont déjà été emportés au large, lors de grosses pluies qui provoquent des inondations.

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Ce vendredi matin la nouvelle de l’accident a provoqué l’émoi des kinois, qui se sont amassés sur la berge du fleuve Congo, à l’endroit où le véhicule a quitté la route pour plonger dans l’eau.

Face à la confusion qui a régné autour de la date exacte de cet incident ou encore sur la marque du véhicule, par le général Sylvano Kasongo, commissaire provincial, a apporté les précisions suivantes dans un communiqué:

« L’accident s’est produit le jeudi 04 février à 22 heures et non le vendredi matin. Le véhicule ayant connu cet accident est vraisemblablement une Toyota Ist de couleur grise qui est tombé dans le fleuve et non un mini-bus Toyota Hiace. Le commissariat provincial a retrouvé des débris du véhicule ».

La police promet, par ailleurs, de communiquer dès que possible, les résultats des enquêtes entamées dans l’après-midi de ce vendredi 5 janvier.

« Le bilan de l’accident ne peut être établi avec exactitude en ce moment où ce communiqué est sous presse. Les enquêtes se poursuivent pour établir le bilan complet et élucider les causes de l’accident. La police communiquera sur les résultats de l’enquête au moment opportun », ajoute le communiqué de la police.

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