Selon Marcel Blaise Sese, secrétaire général des associations des chauffeurs, mécaniciens et convoyeurs des camions poids lourds du Congo, les conducteurs sont exaspérés par la persistance des barrières routières sur la RN1, entre Muanda et Kamwesha, ainsi que dans d’autres provinces. « Ces barrières multiplient les tracasseries et ralentissent considérablement le transport des marchandises », dénonce-t-il.

Les chauffeurs dénoncent l’interdiction de circuler et de décharger pendant la journée à Kinshasa

Les routiers dénoncent également l’interdiction de circuler et de décharger pendant la journée à Kinshasa, une mesure qui leur cause de nombreux préjudices économiques. Ils proposent un système de rotation des camions pour fluidifier le trafic et éviter les accidents liés à la fatigue.

Parmi les autres revendications des grévistes figurent la réduction des taxes et des péages, ainsi que le respect des engagements salariaux pris lors de la tripartite. « Il avait été convenu d’augmenter nos salaires, mais ces promesses n’ont pas été tenues », déplore Marcel Blaise Sese.

L’intersyndicale des transporteurs appelle à la solidarité de tous les chauffeurs pour faire entendre leurs voix et obtenir satisfaction. Les grévistes espèrent que ce mouvement permettra de contraindre le gouvernement à appliquer les résolutions de la tripartite et à améliorer leurs conditions de travail.

Conséquences importantes sur l’économie

Cette grève des routiers risque d’entraîner des conséquences importantes sur l’économie congolaise, notamment sur le transport des marchandises et l’approvisionnement des villes. Les autorités sont appelées à trouver rapidement une solution pour sortir de cette impasse et répondre aux revendications légitimes des transporteurs routiers. Lire aussi : Congo Airways perd son certificat de transporteur aérien : compagnie au sol, avenir incertain – Infocongo

On se souviendra cependant que lors d’un point de presse le 12 août 2024, le Vice-Premier ministre et ministre de l’Economie nationale, Mukoko Samba avait dénoncé l’existence de ces nombreux points de contrôle non autorisés, souvent installés par des éléments des forces de sécurité comme la police et l’armée. Il a également signalé que d’autres services, tels que la Direction Générale des Migrations, seraient impliqués.

« Il est inconcevable que sur une route de seulement 300 kilomètres, les voyageurs soient contraints de traverser plusieurs barrières sans fondement légal », avait-il affirmé, tout en invitant la population à ne plus tolérer cette situation.

Un comité de suivi interministériel pour combattre les barrières illégales

Pour combattre efficacement ce fléau, le gouvernement congolais envisage la création d’un Comité de suivi interministériel. Ce comité serait chargé de coordonner les actions entre les différents ministères concernés, dont ceux de l’Intérieur, de la Défense, de la Justice, et de la Communication. Cette initiative vise à centraliser les efforts pour éradiquer ces pratiques qui ralentissent non seulement le transport de biens, mais également la libre circulation des personnes, élément clé pour une économie dynamique.

Le Vice-Premier ministre avait également souligné l’importance de la vigilance citoyenne et du rôle des médias dans cette lutte contre les barrières illégales. « La société doit s’élever contre ces entraves, et les médias doivent jouer un rôle de premier plan en mettant en lumière ces abus », avait-il ajouté.

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Selon la société civile, ces points de contrôle sont le principal facteur de tracasseries pour les usagers empruntant ce tronçon. Symphorien Kwengo, vice-président de la société civile, révèle que chaque passage est soumis à un contrôle et entraîne un paiement de 1000 FC par voyageur.

Ces barrières sont notamment présentes à la sortie de Kenge, à la mission Lonzo, au pont Kwango, à Kabuba, à Mongata, au pont Lufimi, et au pont Mai-Ndombe. La situation a été portée à l’attention du Vice-Premier Ministre de la Défense lors de sa visite à Kenge.

17 barrières illégales, sources de tracasseries

“De Kenge jusqu’à Kinshasa, on compte pratiquement 17 barrières. Nous sommes agressés, bien entendu, mais nous pensons que l’installation de ces barrières n’est plus justifiée. Les voyageurs doivent présenter leur carte d’électeur et payer 1000 FC à chaque arrêt. Cela devient une véritable tracasserie, dépassant le cadre de la sécurité. Nous avons même demandé au Vice-Premier Ministre de la Défense où vont les recettes générées par ces barrières”, s’indigne Symphorien Kwengo, vice-président du cadre de concertation de la société civile du Kwango.

Les seules barrières légalement maintenues sur la RN 1 sont celles de la Direction Générale des Recettes du Kwango à Batshongo et le péage du Fond National d’Entretien Routier à Mongata. Lire aussi : Ituri : Une cinquantaine de barrières illégales dressées par l’armée et les services de l’État exaspèrent la population – Infocongo

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Cette annonce a été faite à la gouverneure de la province du Kasaï-Oriental par le directeur général adjoint de cette entreprise, Philémon Sauveur Kuluitila, en présence des responsables de l’Office des routes.

Après quelques études effectuées sur ces deux routes, Philémon Sauveur Kuluitila explique la nature des travaux qui seront effectués : 

« Concrètement, nous construisons des routes modernes et en l’occurrence nous pensons avoir une route à 4 bandes, deux bandes aller, deux bandes retour et asphalter évidemment. Pour se rassurer que la route va tenir longtemps, nous y mettons une couche de béton sur l’asphaltage. Un projet, c’est un processus qui commence par ce que nous faisons aujourd’hui. C’est la visite de la route. Et après ce sont les études, et la signature des contrats d’exécution et puis l’exécution. Évidemment je suis très heureux de la réceptivité de l’autorité pour notre projet et surtout de la garantie de soutien qu’elle nous a donnée ».

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D’après les sources locales, deux rescapés ont été identifiés, dont le député Gatola Mungela Franck.

« L’Assemblée provinciale du Kwilu vient d’être frappée. Il y a quatre députés provinciaux qui quittaient Bandundu pour Kinshasa dans un véhicule de fortune. Arrivé au niveau du pont Maï-Ndombe, le frein a cédé et le véhicule s’est retrouvé dans la rivière Maï-Ndombe. Parmi les quatre députés, trois sont portés disparus et il n’y a qu’un seul rescapé. Dans la jeep, il y avait 11 passagers. Il n’y a que deux rescapés. Parmi les députés disparus, il y a l’honorable Nkusu, l’honorable Évariste Ndiba et l’honorable Ifumu », a rapporté le président de l’Assemblée provinciale Serge Makongo au téléphone de nos confrères d’Actualite.cd.

Voyage pour accueillir le chef de l’Etat

D’après le rapporteur du collectif des députés provinciaux de la RDC, ces élus se rendaient dans la capitale pour répondre à l’invitation du chef de l’État. Socrate Kangulumba exige par ailleurs une prise en charge complète par le gouvernement.

« Les collègues venaient répondre à l’invitation du chef de l’État. En étant impayés, le ministre du budget avait signé le plan d’engagement pour la paie. Cela fait aujourd’hui deux semaines. Le ministre de finances incapable de débloquer la situation, voilà aujourd’hui les députés qui devraient prendre l’avion, faute des moyens ils ont pris la route et ils sont morts. Nous demandons au gouvernement d’assurer la prise en charge et de sécuriser les députés en apurant les arriérés », déclare Socrate Kangulumba.

Pour l’instant, le député provincial Gatola Mungela Franck est admis à l’hôpital Mutombo Dikembe à Kinshasa.

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Selon le Gouverneur du Kwilu Willy Istundala qui a donné ces chiffres, le véhicule accidenté avait à son bord outre les passagers, des bidons de boissons alcoolisées communément appelées Lotoko, ainsi que des bidons d’huile de palme, qui ont pris feu au moment de l’accident qui s’est produit au moment où le bus tentait de dépasser une voiture. Lire aussi: Grave accident de la route sur la RN1 Kinshasa-Kikwit

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Le bilan définitif de ce drame n’est pas encore connu, mais plusieurs corps calcinés ont été sortis de l’épave. Cependant on parle déjà de 46 morts et 20 blessés dans cet accident survenu au village Kiwawa vers Masamuna au Kwilu. « Des corps calcinés irrécupérables. Les rescapés acheminés à Masamuna et à Masimanimba. Le bus qui transportait du Lotoko et de l’huile de palme a pris feu après accident« , selon le gouverneur de la province du Kwilu.

La localité de Masamuna est située à près de 364 km de Kinshasa, et a la réputation d’être un endroit dangereux pour les usagers de cette route.

Pour rappel, la RN1 est déjà coupée au niveau de Masamuna, à la suite d’une pluie diluvienne, la semaine dernière. Lire aussi:La RN1 coupée au niveau de Masamuna

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