Un tronçon stratégique pour le développement économique

Lors d’une visite récente sur le chantier, Isaac Kamfwa Mupendwa, directeur provincial de l’ACGT/Grand Kivu, a souligné l’importance de cette route pour le développement économique de la région. « Cette route va relier la ville de Bukavu à Kamanyola, facilitant ainsi l’acheminement des denrées alimentaires et des vivres », a-t-il expliqué.

Des progrès encourageants et des perspectives optimistes

Les travaux en cours concernent l’assainissement, le remblayage, la stabilisation des talus et la maçonnerie. Selon Yves Muhigirwa Kahasha, chef de mission de contrôle et de surveillance du projet, les efforts conjugués de l’ACGT, de la SISC, de la SICOMINES et des autorités congolaises permettent d’avancer rapidement.

Cette deuxième phase du projet s’étend de Nyatende à Kamanyola, après l’asphaltage des 10 premiers kilomètres reliant Bukavu à Nyatende. Les travaux actuels comprennent le bétonnage des caniveaux, la construction de murs de soutènement et le remblayage des talus.

Objectif : l’asphaltage pour fluidifier le trafic

L’objectif principal est d’asphalter cette section de la RN5 dans les prochains jours, afin de soulager les usagers qui souffrent de son état actuel. Grace Kabanga Shabani, chef de mission de contrôle adjoint, a insisté sur l’impact économique majeur de cette route, reliant Bukavu à Uvira et au port de Kalundu, et desservant la Communauté de l’Afrique de l’Est (CAE).

Un désenclavement attendu et une souveraineté renforcée

La réhabilitation de la RN5 permettra de réduire considérablement le temps de trajet entre Bukavu et Uvira, tout en supprimant la dépendance au passage par le Rwanda. Cette route revêt donc une dimension importante pour le désenclavement de la région et le renforcement de la souveraineté nationale.

Une population impatiente et des retombées positives espérées

La population locale accueille favorablement l’avancée des travaux, impatiente de pouvoir enfin circuler sur une route asphaltée et de bénéficier des retombées économiques positives attendues, notamment en termes de désenclavement et de développement des échanges commerciaux.

En conclusion, la réhabilitation de la RN5 constitue un projet d’envergure porteur d’espoir pour le développement économique et social du Sud-Kivu. Lire aussi : Goma : Le gouverneur militaire modernise les routes malgré l’insécurité – Infocongo

The post RN5 : La route Bukavu-Kamanyola en construction, pour désenclaver le Sud-Kivu appeared first on Infocongo.

Selon l’IGF, les entreprises chinoises ont déjà encaissé un gain évalué à près de 10 milliards de dollars américains, tandis que la RDC n’a bénéficié que de 822 millions de dollars en termes d’infrastructures.

En réaction à ces allégations, l’ambassadeur chinois Zhu Jing, la secrétaire du Conseil d’administration de la SICOMINES Mme Diao Ying, le Directeur financier de la SICOMINES M. Shen Haixin et l’Assistant du secrétaire du conseil d’administration de la SICOMINES M. Ma Yufeng, ont répondu aux questions des journalistes sur ce dossier. 

Le rapport de l’IGF n’est pas fondé…

Pour madame Diao Ying, secrétaire du Conseil d’administration de la SICOMINES, les chiffres avancés par l’IGF dans son rapport ne sont pas fondés. Elle estime que le projet SICOMINES offre plusieurs avantages à la RDC.

« Ce rapport n’est pas fondé. D’après nous, tous les prêts de la banque dans le projet SICOMINES ont bénéficié à la partie congolaise. Nous avons construit une grande usine au Lualaba, qui coûte quelques milliards. Cette usine se trouve sur le territoire congolais et emploie les travailleurs congolais. Tous les investissements de la SICOMINES bénéficient au peuple congolais. Il faut demander à l’IGF comment ont-ils calculé leurs chiffres. L’IGF doit démontrer sa méthode de calcul, leur base de soutien intérieur de sa conclusion… », a-t-elle dit.

Ce même avis est partagé par l’ambassadeur de Chine, Zhu Jing, qui estime que les chiffres de l’IGF ont été mal calculés.

« Les chiffres de l’IGF sont contestables. La SICOMINES est entrée en production à partir de 2015. C’est-à-dire la production du cuivre de la SICOMINES n’a duré que 6 ans. Si la SICOMINES avait gagné plus de 9 milliards, c’est-à-dire que le prix du cuivre durant les 6 années passées doit être au-delà de 14 000 $ par tonne. Or, le prix du cuivre bouge. C’est à partir de 2019 que le prix du cuivre a grimpé à 8 milles $ ou 9 milles $ par tonne. Il suffit d’un simple calcul pour comprendre que l’IGF a accentué les chiffres », a-t-il fait savoir.

Surfacturation des infrastructures

Toujours selon le rapport de l’IGF, plusieurs infrastructures réalisées dans le cadre du projet SICOMINES ont été surfacturées. Une réalité que réfute encore la partie chinoise.

Diao Ying estime que c’est à l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) de répondre aux accusations de surfacturation. A l’en croire, la SICOMINES ne s’occupe que du financement, l’exécution des travaux relève de l’ACGT.

« La SICOMINES s’occupe tout simplement du financement des travaux. C’est l’ACGT qui surveille et organise ces travaux. Je pense que c’est l’ACGT qui est mieux placée pour répondre aux accusations de surfacturation », explique Mme Diao Ying.

Faisant allusion à hôpital du Cinquantenaire, l’ambassadeur Zhu Jing, a déclaré que les équipements de cet édifice doivent coûter énormément en termes d’argent.

« Un hôpital de même superficie avec des équipements différents, ça doit conduire à des facturations très différentes. L’hôpital du cinquantenaire est l’un des mieux équipés du Congo. Les équipements médicaux coûtent trop cher. Il faut prendre tous ces éléments en comparaison pour tirer les choses au clair », estime M. Zhu Jing.

Révision de la convention SICOMINES

Pour rappel, lors de la dernière réunion du conseil des ministres, le président Félix Tshisekedi a évoqué « l’impérieuse nécessité d’une revisitassion des contrats de cette convention dans le sens d’un rééquilibrage des avantages visant à garantir les intérêts de la République démocratique du Congo dans l’exploitation de la SICOMINES », la société sino-congolaise créée pour l’occasion.

Pour sa part, la partie chinoise s’estime prête à dialoguer pour une révision en cas des litiges constatés.

« Depuis la signature de la convention SICOMINES, on a déjà connu 4 avenants pour adapter certaines choses. En lieu et place de faire de campagne médiatique, l’article 20 de la convention donne la possibilité de consultation en cas des litiges. C’est le dialogue qui va nous aider à trouver la solution », déclare Zhu Jing.

Il rappelle également qu’en « 2008, le Congo était un pays abandonné. Aucun investisseur ne pouvait venir au Congo. La GECAMINES était au bord de la faillite. Seuls les Chinois ont accepté de venir investir au Congo. Les sociétés chinoises ont pris des risques énormes », dit-il.

Par ailleurs, le Directeur financier de la SICOMINES M. Shen Haixin a appelé à son tour le gouvernement congolais à protéger les investisseurs. Il a aussi rappelé la nécessité pour la SICOMINES de renforcer sa communication.

Rappelons qu’outre le gouvernement, la société civile congolaise notamment l’ODEP partage aussi l’avis de la renégociation de cette Convention pour réajuster ou rééquilibrer les obligations et les gains des deux parties et les faire correspondre aux valeurs des apports respectifs. Lire aussi :

The post SICOMINES : les Chinois dénoncent les chiffres de l’IGF et réfutent la surfacturation des infrastructures appeared first on Infocongo.

« Il n’y a pas que ça. Aujourd’hui, ils n’ont plus d’exonérations. Il y a d’autres mesures qu’on peut prendre », a-t-il ajouté.

Les demandes de l’IGF sont claires : « Ce que nous demandons, c’est que les 3 milliards de dollars promis nous soient donnés (…) Qu’on essaie de rééquilibrer les gains. Ils ont eu en encaissé plus de 10 milliards de dollars encaissés dans l’exploitation ».

Pour rappel, il s’agit du contrat signé le 17 septembre 2008 entre la RDC et un groupement d’entreprises chinoises (GEC). La partie chinoise s’était engagée à construire 3500 km de routes, autant de kilomètres de chemins de fer, des infrastructures de voiries, 31 hôpitaux de 150 lits et 145 centres de santé. Le tout pour une valeur estimée à 6,5 milliards de dollars, selon l’entente.

Plusieurs cas de déséquilibre

Dans son rapport, l’IGF a relevé plusieurs cas de déséquilibre dans cette entente qualifiée de contrat du siècle. Le rapport de l’Inspection générale des finances (IGF) sur le contrat signé le 17 septembre 2008 entre la RDC et un groupement d’entreprises chinoises (GEC) défraie toujours la chronique.

La partie chinoise s’était engagée à construire 3500 km de routes, autant de kilomètres de chemins de fer, des infrastructures de voiries, 31 hôpitaux de 150 lits et 145 centres de santé. Le tout pour une valeur estimée à 6,5 milliards de dollars, selon l’entente. L’IGF a relevé plusieurs cas de déséquilibre dans cette entente qualifiée de contrat du siècle. Elle note par exemple ce qu’elle considère comme une « faiblesse criante et une modicité des investissements des infrastructures ». Lire aussi : IGF : Jules Alingete ne lâche pas brise, 1.300 cas d’exonérations frauduleuses identifiés

The post <strong>Contrat chinois : Le gouvernement menace de ne pas renouveler le permis d’exploitation de la SICOMINES</strong> appeared first on Infocongo.