Cette route qui est actuellement dans un état déplorable relie la RDC à l’Ouganda, et est d’une grande importance car elle permet d’approvisionner la province de l’Ituri et au-delà, la Tshopo en produits manufacturés. Les transporteurs se plaignent de payer beaucoup d’argent aux différents postes de péage. 

Un chauffeur de voiture a témoigné payer 48 000 francs congolais (29$), à l’aller, aux différents postes de péage ; notamment à Mudzi Pela, Iga Barrière, Fataki, Mahagi et à l’entrée d’Aru.

Où vont les recettes des taxes?

L’état de dégradation de cette route pousse les usagers à s’interroger sur la destination des recettes réalisées par ces services. Cette situation décourage de nombreux usagers à s’acquitter de leurs obligations fiscales.

Plusieurs bourbiers infranchissables se sont ainsi formés sur le tronçon Iga-Barriere-Fataki, long de 50 kilomètres, notamment à Pitso.

Plus de trois-cents camions transportant des marchandises et des véhicules de transport en commun sont bloqués dans cette cité.

A Libi, un autre énorme bourbier bloque d’autres engins et les empêche d’avancer. Les voitures, qui se rendent de Bunia à Mahagi et Aru et à Paidha en Ouganda, cherchent désespérément des déviations à travers la forêt, où certains chauffeurs affirment avoir déjà passé trois jours dans la brousse, où il n’y a ni logement, ni restaurants, ni eau pour boire ou pour se laver.

La situation est pire pour les conducteurs de camions de marchandises dont certains ont témoigné avoir déjà passé plus d’une semaine sur place. Toute la province de l’Ituri étant ravitaillée en produits de première nécessité par cette route, tous plaident pour sa réhabilitation. Lire aussi: Ituri : La suspension de la route Bunia-Mungwalu est un manque à gagner pour la population de Djugu

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