Si aucune action n’est entreprise pour la stopper rapidement, ce quartier de Kinshasa sera tout simplement inaccessible par la route.

Un habitant de la contrée tire la sonnette d’alarme : « Aujourd’hui, il y a beaucoup qui ont des voitures qui ne savent plus arriver à leur domicile. Ils doivent les garer à deux, trois, quatre kilomètres. Ce qui n’est pas tout à fait aisé. Il y a aussi des personnes malvoyantes. À tout moment, elles peuvent tomber dans les trous de l’érosion qui se sont créés ici dans les avenues ».

Des sources concordantes renseignent cependant que le ministre des Travaux publics, Alexis Gisaro a assuré que « les dispositions sont prises pour entamer la réhabilitation de cette route au début du mois de mars ». Lire aussi: Le Cardinal Ambongo et la Banque mondiale au secours de Kimwenza pour endiguer les érosions

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Le drame est survenu pendant la forte pluie qui s’est abattue sur la ville, entraînant la rupture du câble, qui est tombé sur les vendeuses de ce marché informel mais très fréquenté.

En effet, parmi ces 25 personnes, on dénombre 23 femmes qui sont mortes sur place, électrocutées ce mercredi 2 février 2022. Lyly Tambwe, commandant de la police district de Mont-Ngafula confirme le chiffre et précise que les victimes sont pour la plupart des vendeuses d’un marché local. L’accident s’est déroulé précisément à l’arrêt le Rocher.

« L’incident s’est déroulé à deux endroits différents sur le même tronçon de Matadi Kibala. Lorsque le câble est tombé, on a parlé de 4 morts, mais un autre endroit, on parle d’une vingtaine de morts »

Une fois de plus se pose en RDC le problème des constructions et occupations anarchiques des espaces, et la question liée aux occupations des espaces frappés de servitude de réseau électrique, qui est gouvernée par deux textes : l’Arrêté interministériel du 29 Octobre 1993, et le décret du 2 juin 1928.

En effet, les prescriptions urbanistiques interdisent l’occupation de cette emprise de Haute Tension, mais la population passe toujours outre, encouragée en cela par des agents véreux des services fonciers qui leur accordent l’achat des espaces.

Or cette zone concernée par ce drame est frappée d’une servitude non aedificandi.

Du côté de la SNEL, on assure que « plusieurs personnes à Mitendi avaient été déjà payées pour quitter la servitude, là où les lignes passent. On a déjà déploré cela »

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La route CECOMAF, longtemps abandonnée dans un état de délabrement avancé, est pourtant le passage obligé des produits maraîchers et autres de première nécessité pour ravitailler la capitale. Elle traverse les communes de N’djili et Mont-Ngafula jusqu’à la frontière entre Kinshasa et la province du Kongo-Central.

La réhabilitation et la modernisation de cette artère apporterait une transformation progressive qui permettra de désenclaver des quartiers entiers de ces entité ssemi-urbaines en améliorant les conditions de vie des populations de zones environnantes et des Kinois en général.

Le gouverneur Ngobila a par ailleurs indiqué que cette routé une fois réhabilitée va permettre de soulager, tant soit peu, la nationale n°1, par l’orientation des véhicules de gros tonnages en provenance de Matadi.

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